大家都知道，如今的国内新能源汽车，基本上就是特斯拉+比亚迪+造车新势力+几家头部自主品牌的天下，很多传统自主品牌和合资品牌厂商，基本上都没有什么存在感。所以当整个行业欣欣向荣的时候，很多还没有来得及“上车”或者已经被落下的汽车品牌，以及他们的头头脑脑们，就坐不住了……所以现在很多的新车发布会上，贬低、嘲讽“标杆车型”和新势力品牌似乎就成为了一种“正确”，聊以慰藉这些传统车企在新能源汽车领域想硬都硬不起来的底气……
10月29日晚，北京现代举办了紧凑型纯电SUV—EO 羿欧的上市发布会，这款不怎么“举世瞩目”的合资纯电车型，以11.98-18.48万的售价，作为一款车长4615mm，入门车型续航540公里的纯电紧凑型SUV，这个价格可以说相当克制。从核心参数上来讲，这几乎就是合资品牌能够拿得出来的，在这个价位区间的最高“诚意”了，可能是因为大家对这款车的价格比较认同，至少觉得北京现代还有点自知之明，所以北京现代的高管在发布会上，对国产新能源汽车开“群嘲”了。
北京现代一位高管在发布会上称：最近这段时间，咱们不少汽车厂家的营销有点剑走偏锋，有的车企靠遥遥领先反复洗脑，有的玩大字吸睛、小字免责的文字游戏、还有的拿限量饥饿营销加订单注水，制造不强就没的焦虑，或许有些友商陷在了销量周榜的内卷里，反而丢了最核心的本质……
虽然这位北京现代的高管没有指名道姓，但是之前一段时间里，这几种情况在网上传得沸沸扬扬，大家一看都能懂，首先“遥遥领先”是谁，必然代指华为呗；而大字吸睛、小字免责的文字游戏，本来就是整个广告宣传行业的通病，结果在网上被网友们玩成了“小米专属”，有些网友甚至自己P图给小米造谣。
当然之前阿维塔高管公开调侃国内汽车行业“订单价注水”，说据不完全统计，前9个月国内新车的订单数量就已经超过了5000万辆，而且我们也可以毫不避讳得说，国内几乎所有的汽车厂商，新车上市之后那几天公布的小订订单，基本上都是有水分的，只不过是水分大小的区别……而“有些友商陷在了销量周榜的内卷里”，我觉得至少他嘲讽了理想汽车……
毫无疑问，这位高管提到国内汽车厂商的这些问题，至少在互联网上是存在的，但是这绝不是国内新能源汽车，尤其是国产新能源汽车的全貌。事实是，目前在国内汽车市场，新能源汽车的销量主力，依然是特斯拉和国产汽车品牌，包括比亚迪、吉利、五菱等品牌和理想、鸿蒙智行、小米、零跑、小鹏、蔚来等造车新势力品牌，本质上来讲，现在国内新能源汽车的繁荣，和合资品牌是没有什么关系的，或者说，和北京现代是没有什么关系的。
我们能够理解的是，北京现代的高管在发布会上批评友商在营销方面的问题，但是这些问题本质上并没有影响到国内新能源汽车行业的发展趋势。或者说得直白一点，合资品牌和豪华品牌在新能源汽车领域被打得一败涂地，本质上不是这些国内友商“不好好营销”造成的，而是合资品牌死守燃油车的产品思维，抱着燃油车时代在国内市场高高在上的态度和定价策略，明明没有什么技术和产品亮点，还要卖高价的结果。所以友商们“吹牛”，和合资品牌新能源汽车不行，是没有什么关系的，批评竞争对手，也不会让自己的能力更强！
2025年9月，北京现代当月销量为17871辆，这个销量，不管是在主流汽车品牌里，都是掉尾灯的存在，所以反正新车还没有销量产生，先喷一喷头部品牌们败败邪火，也不错？
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