荷兰持续强硬操作惹争议，全球车企四处寻芯片，荷兰：我们没错！

荷兰持续强硬操作惹争议，全球车企四处寻芯片，荷兰：我们没错！

市场份额能占到近三分之一，缺了它就像发动机没油一样卡壳。

但荷兰非要拿冷战年代那套《货物供应法》出来玩，把国家安全挂在嘴边，一纸命令让中国CEO下台，还顺手冻结了一大笔资产。
这一连串动作可不是小打小闹，国际上炸锅的声音根本停不下来。

中方也不惯着你，说断就断，对安世半导体实施出口管制，让旗下中国公司不能随便往外卖成品元器件。
这一下子，本田、宝马、大众这些老牌车企都坐不住了——墨西哥工厂说关门就关门，沃尔夫斯堡生产线按暂停键；慕尼黑搞X5的也只能干瞪眼看库存清零；奔驰S级想多造几辆？传感器芯片压根找不到。

欧洲汽车制造协会算过账，要是这样僵持三个月，就会亏掉超过200亿欧元，“十万个岗位”听起来真不是吓人的数字，全产业链崩一角影响可太大了。

偏偏德国还在给自家兄弟撑腰，不仅经济部长舒尔茨公开站队称赞荷兰做法明智，《南德意志报》更是不留情面批评过去对中国战略上的疏忽，现在总算知道北京不好惹。

更讽刺的是，这场风暴里德国自己损失最大——整个汽车行业贡献GDP比例起码有5%，产业链上下加一起20%跑不了，两百万就业岗位悬在空中，但口头上死活不认源头问题出在哪儿，只盯着所谓“知识产权”和“商业秘密”。

再看看荷兰官方态度，从始至终都是“不怪我”，官员反复念叨“必要之举”“唯一选项”。他们坚称，如果放任安世由中国控股，那些技术和专利迟早会被掏空，所以必须动刀子抢回来。但只要稍微懂点商业规则的人都知道，根据国际法规母公司管理子公司资源再正常不过，你说这是窃取纯属自说自话。

背后美国身影若隐若现，美国商务部9月29号刚祭出针对中企的新规矩，第二天荷兰立马宣布托管股权，再下一步法院火速换人。这节奏配合得太巧妙，也没人相信只是碰巧撞档期，美方主导科技围堵，中国企业只能应付招架。这种情况下，有选择余地其实不少，可偏偏走最激烈那条路，就是摆明挑事儿，不是什么无路可走那么简单。

现在各国整车厂天天开会找替代方案，大多数最后还是绕不开和中国谈判。有内部人士透露，各国政府已经开始私下沟通，但进展并没有外界期待的快。前阵子荷兰经济大臣主动示好，不过带来的解决方案模糊又敷衍，没有正视治理权归还这个核心矛盾，中方当然不会轻易买账。不纠正错误、不归还治理权，一切协商等于白搭，目前双方距离实质协议还有很远的一段路要走。

最新消息是法院裁决拖到11月3日才公布结果，而工作组成立这事也只是框架设计阶段，中方明确要求先把控制权交回去，否则什么谈判都是假象。从实际情况来看，两边分歧集中在谁真正掌舵的问题上。如果未来60天内打不开局面，那些靠安世供货吃饭的大品牌可能真的要面对长期缺芯困境，到时候受伤的不止一家两家，很难有人独善其身。

对于普通消费者来说，现在买新款豪华车型未必能如愿提车，即使订金交了，也得做好排队心理准备。有经销商吐槽：“订单堆满仓库，就是没办法准时发货。”厂家急，经销商烦，客户等，每个人都被这颗“小小芯片”折腾得团团转。一场跨国博弈，把大家卷进来了，好戏显然还没演完。