豪车离场 自主崛起 车市重构

豪车离场 自主崛起 车市重构

成都车展。变了天。

曾经闪耀的豪车馆——16号馆。今年空了。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车……那些熟悉的名字和闪亮的车标。集体消失。取而代之的是小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德时代。甚至连雷克萨斯、捷豹路虎这样的二线豪华品牌。也没来。

超过23家汽车品牌缺席。这不是偶然。是趋势。

⚡️ 为何集体缺席？

销量。断崖式下滑。

超豪华品牌在华日子艰难。保时捷2024年在华交付量仅5.69万辆，同比大跌28%。今年上半年呢？更糟。中国区交付量2.1万辆。同比降幅扩大至28%。较2021年巅峰期缩水40%。

不止保时捷。宾利上半年累计销量1040辆。下降27.4%。劳斯莱斯销量338辆。下降25.4%。玛莎拉蒂销量516辆。下降36.6%。

政策也在收紧。今年7月起。豪车进口税征收门槛从130万元降至90万元。更多超豪华车要交更多税。雪上加霜。

电动化转型。太慢了。

法拉利推迟了首款纯电车型发布。兰博基尼将首款纯电动车推迟至2029年。玛莎拉蒂终止了MC20电动跑车研发。当中国消费者热衷讨论智能驾驶和超充时。这些传统豪强还在纠结发动机排量。

🤖 谁在主宰舞台？

自主品牌。包馆登场。

比亚迪独占9号馆。王朝、海洋、仰望、方程豹、腾势全矩阵亮相。场外还有智能化体验区。仰望U8现场演示应急浮水。天神之眼辅助驾驶动态演示。兆瓦闪充。科技感拉满。

奇瑞包下5号馆。31款车型覆盖全场景。甚至打造了“瑞享生活”生态场景。有露营区。有麻将桌。懂成都人。

长安拿下10号馆。阿维塔、深蓝等品牌与华为、宁德时代深度合作。燃油、混动、纯电全路线布局。

鸿蒙智行首次集齐“五界”。问界、智界、享界、尊界、尚界。3000平方米展区。尚界H5开启预售一小时。小订突破2.5万辆。火爆。

智能化。成标配。

以前逛车展看标。现在看屏。

智驾功能下探至10万-20万元主流价位。一汽丰田13万元级bZ5支持L2级城区辅助驾驶。北京越野10万元级混动方盒子BJ30旅行家。搭载四驱系统和多越野模式。

技术。正在重新定义豪华。

🌊 背后是行业巨变

新能源渗透率已达55%。西部市场增速高达15%。成都是核心战场。

规则变了。蛋糕没变小。但分配方式彻底改变。

自主品牌用“专馆+技术体验区”的模式。把车展变成粉丝嘉年华。合资品牌还在纠结三缸机是否被接受时。自主车企已经用科技和体验征服市场。

网友总结得多好：“以前逛车展看合资的标。现在看自主的屏。”

💡 未来已来

淘汰赛加速。

有的品牌在贴“买一送一”。有的直接卷铺盖走人。活下去。已经成为一种成功。

但这不是终局。汽车行业正从“机械驱动”向“科技驱动”深度转型。中国品牌有望在这一变革中占据更关键地位。甚至加速出海。与国际品牌全球竞争。

明年再看展位图。消失的品牌可能不止25个。但也会有新面孔出现。

唯一不变的。是变化本身。

中国汽车市场。从未如此残酷。也从未如此精彩。

本文基于公开报道和行业数据撰写，旨在呈现车市动态，不构成任何投资或购买建议。欢迎在评论区分享你的车展观察或购车体验。