从加价8千到狂降3万，那台在广东国道贴“550HP”的思域，如今连二手车商都不敢接盘了

从加价8千到狂降3万，那台在广东国道贴“550HP”的思域，如今连二手车商都不敢接盘了

东莞寮步有家“思域专修”小店，老板阿锋这三年拆过十来台L15B8发动机。他蹲在满是机油的工位上跟我说了句实话：“地球梦？我看更像积碳梦。”手里那套进气门总成，黑得像烧过的锅底，车主才跑了四万三千公里。

这话要搁在2018年，估计得被思域车主群喷到关店。那年广东肇庆G321国道上，一台改装思域尾标贴着“550HP”的视频在抖音炸了，播放量直奔一个亿。“法拉域”这外号就是那时候喊出来的，连我妈都知道本田有台“很厉害的红色小车”。可视频车主阿灿后来接受采访时说得挺实在：“当时只想整活，没想到把思域送上神坛，也亲手把它埋了——现在谁还拿思域装性能？都改影豹R了。”

数字不会骗人。百度指数显示，2021年“思域”关键词峰值能到4.8万，去年同期只剩1.1万，跌了七成多。北京那家东风本田4S店的销售李哥，2021年最多月交车58台，靠思域一单提成1500块；今年10月只卖出去6台，他跟我感慨：“以前客户问有没有红色手动，现在问有没有库存车能再便宜五千。”从加价8千到裸降3万，思域只用了三年。

阿锋那套拆下来的进气门，大概能解释一部分问题。他店里的维修记录显示，进气门积碳占了七成多，平均里程四万出头就得清洗。本田官方2022年发过技术通告，承认国五版喷油策略在低温区雾化不够好。2019款车主小赵跟我抱怨，两万公里开始冷启动抖，4S店清洗进气道一次1280，连着三年每年一次，“我买车是为了玩，不是供了个爷”。地球梦把油耗干到5.4L没错，但也把车主干进了维修群。

更要命的是国产1.5T开始发力了。2023年浙江安吉赛道日，影豹R原厂跑出7分56秒，比FK7思域两厢快了9秒，圈速榜一出来，思域群当场没声音。影豹R那台2.0T能爆发265马力，零百5.7秒，售价13.8万；思域两厢1.5T只有182马力，零百8.5秒，终端价还要14.9万。杭州玩家阿信把开了两年的思域卖掉，亏五万换影豹R，“同样200匹，谁还花冤枉钱买标？”抖音上#思域改装#话题播放量从2021年的18.7亿次，掉到去年的7.4亿次；同期#影豹改装#从1.2亿涨到11.5亿。佛山改装店“超速行星”老板阿俊说得直接：“年轻人进店第一句话，能不能给影豹R排个阀门？”

油耗这道护城河也守不住了。深圳滴滴司机群里流传一句话：“百公里3.8L油，思域车主看了沉默，海豹06司机看了点赞。”海豹06 DM-i实测市区能跑到3.2L，思域1.5T标称5.8L，实际开到7.1L很正常。东莞车主阿珊每天通勤80公里，把2020款思域卖了换海豹06，每月油费从1200降到420，“思域保值？省下的油钱早就把贬值补回来了。”中国汽车流通协会数据显示，思域三年保值率从2021年的78%跌到去年的64%，被领克03反超了。成都二手车商大兵2022年收思域还要“抢”，现在得压价三千才敢接盘。

更扎心的是年轻人不买账了。易车研究院的调研显示，2021年思域购车用户里95后占42%，去年掉到24%；00后占比只有9%，远低于影豹R的31%。广州大学汽研社招新，2022年社员首辆车思域占三分之一，去年新社员一个都没买，“师兄，思域太‘老头’了”。

东风本田武汉二工厂的排产表或许能说明些什么。去年11月思域排产1.05万辆，对比2021年同期的2.8万辆，缩减了六成多。工人老周说，2021年每月加班120小时，到手9千；去年11月只加了8小时，“机器人都闲得冒灰”。乘联会批发销量显示，2019年思域卖了21.8万辆，去年1-10月只有12.1万辆，预计全年14万，同比下滑三成多。

日本铃鹿赛道的思域Day，2023年入场5.2万人，去年剩2.7万；本田官方直播观看人次从210万跌到89万。资深本田粉阿乐连续飞了8年日本，今年第一次没去，“FK8停产了，FL5价格离谱，去干嘛？看电动车巡游？”

思域的封神或许是段子手给的，祛魅却是市场给的。那台在G321贴“550HP”的车，如今大概也在某个二手车行里积灰吧。