9月15日，别克至境L7迎来了全国首秀，作为别克高端新能源子品牌，至境L7是至境品牌的首款旗舰轿车，让我们来看看这台车到底有什么不一样。
从外观上来说，别克至境L7依旧继承了别克的外观设计，但是整体的尺寸还是相当给力的，拥有5032mm的车长、1952mm的车宽以及3000mm的超长轴距，让至境L7有着出色的气场和姿态。作为一台定位C级中大型豪华轿车，这个尺寸完全是同级中很出色的存在了。另外，在细节上，这台车有着精致的大灯组，修长的车身线条，20寸的涡扇轮毂，还有车顶的激光雷达能够证明它的配置和实力。
别克至境L7的座舱依旧是别克给到的这种豪华的内饰氛围，整体的设计十分的简约流畅，但是却不失大气的氛围。基本上目光所及之处都是皮质的包裹，像湖心岛式顶控、水中石晶雅顶灯，还有门板及仪表台星河金砂饰条，都显得十分的尊贵典雅，很有东方的设计韵味和元素，看上去很高级。除了设计之外，这台车还有着副驾双120°零重力座椅，日常的舒适性能够更好的保证。至境L7首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，算力达到了72 TOPS，在同级中还是可圈可点的。
针对增程式电动车“亏电动力衰减”“增程器介入噪音”“纯电续航焦虑”三大痛点，至境L7搭载了“真龙”增程系统，可以输出252kW的最大功率，动力输出媲美3.0T V6发动机，满电0-100km/h加速仅需5.9秒，80-120km/h加速只要3.8秒，而且，即便是在亏电状态下，加速性能的衰减也小于等于0.1秒，满电亏电都能输出强大的动力。
这台车搭载了奥特能2.0增混专用电池，可以实现302km纯电续航，综合续航达到了1420km，基本上这个纯电续航你上下班代步一周一充是完全够用了，而且它还具备130kW的快充能力，基本上30%-80%补能仅需18分钟，完全没有补能焦虑了。除此之外，它的增程器介入的噪音也很低，增程器启动噪音低于0.5dB，也就是说你用耳朵基本不可能分辨出它是否介入了。
至境L7采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的悬架组合，匹配RTD连续阻尼可变悬架，实现毫秒级阻尼调节，经实测，车辆在颠簸路面振动幅度降低40%，高速过弯侧倾角减少25%，舒适性与操控性达百万级豪车水平。别克在底盘方面的功力完全不用质疑，对于舒适性和操控性的平衡非常到位。
那么在智能驾驶辅助上，至境L7全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，与别克“逍遥智行”辅助驾驶系统深度融合，可以实现无断点城市NOA功能，尤其是应对“近距离加塞”“鬼探头”“盲区遮挡”等危险路况的时候就能够帮助我们在驾驶的时候加上一道保险，而且它还能够支持垂直/侧方/斜列车位自动泊入，尤其是机械车位也能顺利实现。
可以说，别克至境L7的出现，揭示出别克乃至整个通用集团在中国新能源市场的反攻决心。它不仅在技术上堆料到顶，更在体验设计上显露出对中国用户需求的深度洞察。所以如果你们考虑买一台高品质的新能源豪华轿车，会考虑别克至境L7吗？
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