零跑D19吹爆黑科技，却栽在小米同款“夺命门把”？

零跑D19吹爆黑科技，却栽在小米同款“夺命门把”？

当零跑CEO朱江明在浦东美术馆高举“百万级体验卖30万”的旗帜时，台下掌声雷动。台上闪光灯追逐着能“原地掉头”的D19和车载制氧机，台下供应商名单念得像奢侈品联名——宁德时代、博世、米其林…但就在这场技术狂欢三天后，小米SU7因隐藏式门把手致救援失败的视频冲上热搜。讽刺拉满：车企卷到能在车里吸氧，却保不齐车祸时门打不开。

我翻遍工信部最新文件，发现2025年9月24日《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿里白纸黑字写着“禁止全隐藏式设计”。而零跑D19宣传页上，“天空之镜纯平侧窗”配的正是流畅隐藏门把。这哪是技术升级？简直是精准踩雷。更绝的是，10月19日官媒刚痛批车企用“黑公关转移安全关切”，零跑转头就把“圆规掉头”当卖点狂吹——哥们，消费者要的是撞车能爬出来，不是把马路当舞台转圈！

看看小米事故现场：救援人员抡拳头砸玻璃，拿石头撬门把，电路一断全抓瞎。零跑展厅里销售还在夸“这设计降低风阻”，可风阻再低能低过人命关天？有网友怼得狠：“当年特斯拉隐藏门把冻住打不开，现在国产车还照抄作业，这波智商税交得比油价涨得还快！”

恕我直言，某些车企的“高端化”早就跑偏了。卷续航、卷算力、卷艺术家代言，结果基础安全反而开倒车。朱总说“十年技术沉淀”，但若连车门都成了生死盲盒，那些“全球最大电池”“顶级真皮内饰”不就是给棺材镶金边？

零跑宣称“稳居新势力榜首”，可榜单不写暗伤。2025年10月20日央视强调“严把质量关和安全关”，同期德国媒体爆料中国电动车海外因门把手故障遭投诉。当费翔的优雅形象与隐患门把同框，这反差堪比在炸药库办茶话会。

说到底，车企算盘打得响：黑科技引流，供应链撑场，明星代言拉格调。但用户要的从来不是车里能吸氧，而是撞车时能呼吸。如果连开门都成了抽卡游戏，那些“颠覆性技术”还不如驾校教练一句“上车先摸逃生锤”。

评论区吵翻天了：有人说“隐藏门把是趋势不能因噎废食”，有人骂“等你们卡车里再谈审美”。你怎么选——要炫酷的死亡，还是朴素的活着？