最近汽车市场上的新闻，真是让人看得眼花缭乱，但有一条消息，确实让不少准备买车的人心里咯噔一下。
那就是奇瑞旗下的高端品牌星途，准备推出一款新的家用SUV，叫星纪元ET。
这车本身没什么稀奇的，现在新车跟下饺子似的，但关键是它放出的风声：预估起售价可能在16万左右，但配置单上，赫然写着“激光雷达”这四个大字。
这就有点意思了，要知道，激光雷达这东西，过去一直是三十万以上高端电动车的专属配置，怎么一下子就掉到这个价位了？
这到底是奇瑞要掀桌子，彻底改变市场规则，还是说这里面有什么我们普通人看不懂的门道？
咱们先来看看这台星纪元ET到底是个什么样的车。
它的定位非常清楚，就是冲着家庭用户来的，想让你舒舒服服地带着老婆孩子出门。
为了达到这个目的，它在几个核心指标上下了猛料。
首先是续航，它用的是现在很流行的增程式动力，简单说就是车里有个1.5T的发动机，但不直接开车轮，而是像个发电机一样给电池充电，平时主要靠电来跑。
这样做的好处是既有电动车的安静平顺，又没有纯电车的里程焦虑。
最关键的是它的纯电续航，官方说能达到205公里。
这个数字可不一般，现在市面上卖得最好的同类车型，比如比亚迪的宋PLUS DM-i和深蓝S7，它们的纯电续航大多在150到160公里这个范围。
星纪元ET一下子多出了四五十公里，这意味着在城市里上下班通勤，很多人可能一个星期都不需要启动那个发动机，完全可以把它当成一台纯电车来用，使用成本一下子就降下来了。
如果跑长途，加满油充满电，综合续航能到1300公里，从北京开到上海都绰绰有余，彻底告别了节假日堵在高速服务区排队充电的烦恼。
续航长只是它的一个优点，真正让业内感到震惊的，是它的智能化配置。
除了我们开头提到的激光雷达，它还搭载了两颗来自国内厂商地平线的征程5芯片，总算力达到了560TOPS。
这个算力是什么水平呢？
打个比方，它就像是给汽车装了一个超级聪明的大脑，处理信息的速度非常快。
厂家宣称，它的反应速度比人类驾驶员快40%以上，比如等红灯，灯一变绿，它只需要0.41秒就能做出起步的反应，比我们大多数人把脚从刹车挪到油门上还要快。
在安全性上，这套系统据说能在135公里的时速下识别前方障碍物并尝试刹停，甚至在紧急情况下还能自动打方向盘进行规避。
这些功能听起来确实很厉害，尤其是在高速上，关键时刻说不定就能避免一次严重的事故。
车内的设计也紧跟潮流，一进车里，最显眼的就是连在一起的三块大屏幕，从驾驶位一直延伸到副驾驶，科技感十足。
这样一来，开车的时候，副驾驶的家人就可以自己看电影、听音乐，互不打扰，对于有孩子的家庭来说，这确实是个挺实用的功能。
空间方面，2米8的轴距在同级别里算是不错的，而且后排地板是纯平的，中间没有凸起，坐三个人也不会觉得拥挤。
车身安全方面，厂家也号称用了85%的高强度钢，配了7个安全气囊，说是整体安全性能提升了两成。
把这些配置全部罗列出来，你会发现这台车简直就是一个“堆料狂魔”，把能给的、甚至是一些越级的东西都给你了。
但问题也恰恰出在这里，这么豪华的配置，真的能做到16万起步吗？
这里面有个巨大的疑问。
我们来算一笔简单的经济账，在新能源汽车行业里，动力电池是成本的大头，有一个大概的估算方法，就是纯电续航每增加一公里，电池的成本就要增加大约600块钱。
按照这个算法，星纪元ET这205公里的纯电续航，光是电池部分的成本就可能高达12万多。
这还没算上那颗价格不菲的激光雷达，两颗高性能的智能驾驶芯片，车里那三块大屏幕，还有高强度钢车身等等。
把这些成本加起来，怎么看都不像是一台十六七万的车能承受得起的。
所以，很多人都在怀疑，这个16万的售价，会不会只是一个吸引眼球的“入门版”价格，而这个版本可能既没有激光雷达，纯电续航也会缩水，真正想要享受到宣传中的那些高科技配置，价格可能要直接跳到20万甚至25万以上。
就算价格问题解决了，我们再从一个普通家庭用户的角度想一想，这些高科技配置真的都是我们需要的吗？
厂家宣传的主动刹车系统，在实验室测试里能把伤亡率降低44%，这个数据听起来很棒，但我们普通人买车，很少会去研究这些专业的测试报告。
我们更关心的是一些日常使用中的实际问题。
比如，那三块连在一起的大屏幕，在白天太阳光强烈的时候会不会反光，影响驾驶员看路？
副驾驶看视频会不会分散驾驶员的注意力？
对于带孩子的家庭来说，后排有没有给孩子准备足够的充电接口？
这车有没有提供七座版本，满足二胎甚至三胎家庭的需求？
这些在宣传材料里都没有详细说明。
还有续航的问题，205公里的官方数据是在理想条件下测出来的。
到了冬天，尤其是在北方地区，气温一降，电池性能衰减是很普遍的现象，到时候这205公里的续航会不会打个对折，只剩下100公里出头？
如果真是这样，那它相比竞争对手的优势也就不那么明显了。
另外，虽然它的综合续航很长，但对于很多想把它当纯电车开的用户来说，充电的便利性依然是个问题。
如果家住老小区，没有固定车位安装充电桩，每天都要去外面的公共充电站充电，那体验感也会大打折扣。
最后，就是它主打的“中国智驾”系统。
这次奇瑞选择和地平线深度合作，毫无疑问是对国产技术的一次有力支持，值得点赞。
但在智能驾驶这个领域，竞争实在是太激烈了。
前有特斯拉、小鹏这些已经积累了大量用户数据的“老玩家”，后有华为、大疆这些跨界而来的科技巨头，大家都在拼命地研发和迭代。
星纪元ET这套全新的系统，在面对国内复杂多变的城市交通状况时，表现究竟如何，能不能做到宣传中那么流畅和安全，还需要大量的真实用户上路之后才能给出答案。
而且，高性能芯片的供应问题也是一个潜在的风险，过去两年，不少热门车型都因为“缺芯”导致产能跟不上，用户等车等得望眼欲穿，星纪元ET能不能保证稳定供货和按时交付，也是一个考验。
总的来说，奇瑞星纪元ET这台车，给我们画了一个非常美好的蓝图。
它用越级的配置和极具诱惑力的预估价格，成功吸引了所有人的目光。
它就像一个挑战者，试图用“性价比”和“高科技”这两把利剑，在已经杀成一片红海的家用SUV市场里劈开一条新路。
但最终它能不能成功，关键还是要看最终公布的正式售价是不是真的有诚意，以及那些看起来很炫酷的功能在日常使用中到底好不好用、可不可靠。
市场和消费者会用自己的选择，来为这台车投出最真实的一票。
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