九月的数据出来了，蔚来又赢了理想，就赢了那么八百多台，但赢了，就是赢了。
这是连续第二个月，蔚来骑在理想脸上，虽然姿势不怎么优雅，但压制感是拉满了的。
整个车圈都跟看戏一样，之前大家以为是双雄争霸，现在看起来更像是一个心态崩了，另一个直接掀桌子。别跟我扯什么良性竞争，不存在的，现在的市场就是黑暗森林，谁跟你讲武德谁先死。蔚来和理想现在就是两个被关在蛊盆里的毒虫，必须死一个。
这个局面的转折点，核心就一个东西，乐道。
如果说之前蔚来主品牌是在五星级酒店里请客吃饭，讲究一个格调和排场，虽然菜不一定好吃，但服务员必须穿燕尾服。那乐道是什么？乐道是蔚来直接在理想的豪华包厢门口，开了一家沙县小吃，还全场八折。
这不叫什么多品牌矩阵，这就是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法。李斌老师算是彻底悟了，或者说，被现实的铁拳给锤开窍了。高端市场故事讲了这么多年，钱烧了上千亿，最后发现还是得靠人民群众。之前蔚来的问题就是太端着，太想做汽车界的苹果，结果搞得自己像个行为艺术家。现在不装了，摊牌了，直接一个大逼兜抽向自己，说，我要搞性价比。
乐道L90那两个月两万多的销量，每一台都像是从理想的锅里抢出来的肉。说真的，如果说之前小米SU7是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把桌布揣兜里了。
反观理想，就非常尴尬。
理想老师现在正处在一个玄学破功的节骨眼上。之前靠着增程和“奶爸车”这两张牌，几乎是把用户心智给拿捏得死死的。买理想的人，跟买特斯拉的人有点像，他们买的不是一个车，是一种“信仰”，一种“我最懂家庭”的自我认证。这是一种非常微妙的品牌玄学，你跟他们讲技术，他们跟你聊感情。
但问题是，这个玄学光环，是焊死在增程上的。现在理想自己要革自己的命，all-in纯电，这就好比一个天天宣传喝可乐最好的公司，突然开始卖凉茶了。信徒们都懵了，教主这是被夺舍了？
MEGA的滑铁卢就是最直接的体现，一个产品，直接把理想从神坛上踹了下来，让所有人都看清了，原来你也不是无敌的。讲真，我作为一个开了几年电车的中年人，早就看透了。什么纯电，什么增程，在绝对的价格和实用性面前，都是花里胡哨。用户根本不关心你的技术路线有多先进，他们只关心自己是不是那个大冤种。理想之前成功，就是因为它让用户觉得自己占了便宜，现在搞纯电，用户突然发现，你这玩意儿好像没那么香了。
所以你看，第四季度这两家要面对的考题，根本就不是一回事。
蔚来要答的，是一道生存题。之前烧了那么多钱，换电站铺得比共享单车还密，服务卷得海底捞都想派人来学习。现在市场给你机会了，乐道这个压缩毛巾一泡水，瞬间就膨胀了，就问你能不能抓住机会，把之前吹的牛逼，也就是“盈利”，给实现了。李斌老师说四季度必须盈利，这话听着就跟“这把再输我们就解散”一样悲壮。要么成仙，要么成盒。
而理想呢？理想要答的，是一道哲学题：我是谁？我从哪里来？要到哪里去？
他们必须向市场，更重要的是向他们的信徒们证明，脱离了增程的理想，还是那个理想。纯电这块硬骨头，到底要怎么啃。如果啃不下来，那之前建立的品牌大厦，可能就真的只是沙滩上的城堡。写到这里，我突然感觉用修仙来比喻他们还是太客气了，这明明就是蛊王争霸，赢家通吃。
说到这里，楼下食堂的牛肉面又涨了两块钱，这比蔚来能不能盈利更让我焦虑。
总而言之，别信那些分析师说的什么“差异化竞争开启下半场”。
这还搞个屁的商业分析啊！就是干！
现在的车圈，逻辑已经崩坏了，技术名词满天飞，但真正起作用的，还是最原始的丛林法则。谁更狠，谁更疯，谁更能豁得出去，谁就能活下来。蔚来已经把刀抽出来了，就看理想怎么接招。
至于最后谁能赢？我不知道，我也不关心。我只知道，想在今天的牌桌上活下去，理智和体面是最没用的东西。因为当一个玩家开始发疯的时候，整个游戏的规则就已经变了。能跟上这个疯度的，才能看到明天的太阳。就问你怕不怕？
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