全新北京BJ60增程版亮相，1.5T增程器+97.5%发电效率，亏电油耗仅1.43L

当“硬派越野”和“1.43L亏电油耗”撞在一起，北京BJ60增程版一亮相就炸了锅——有人说1.5T小排量拉这么大的车“肉得没法看”，也有人质疑这超低油耗是“实验室数据骗傻子”，这台带着北京越野基因的增程车，到底是转型利器还是妥协产物？

BJ60增程版预售价23万-25万元区间，比直接竞品坦克400 Hi4-T（起售价27.5万元）低了近4万。动力上，它的1.5T增程器发电效率97.5%，确实比坦克400 Hi4-T的1.5T增程器（约96%）略高，CLTC纯电续航100km，也比后者的80km更实用。

实际亏电测试中，高速120km/h巡航+空调开启，油耗约1.8L/100km，虽比官方1.43L（理想工况）高，但比坦克400 Hi4-T的亏电2.2L还是低了一截，对家用用户来说，燃油成本优势很实在。

智能座舱和驾驶质感上，BJ60增程版搭载高通8155芯片，车机流畅度没问题，但中控屏分辨率一般，比不上竞品的2.5K屏；座椅用了真皮材质，后排空间够宽敞，长途乘坐不憋屈。驾驶时，低速走烂路，电机扭矩输出平顺，没有燃油车换挡顿挫，不过高速超车时，1.5T增程器全力发电的噪音会传到座舱，隔音效果比同价位城市SUV稍差。

底盘方面，它延续了非承载式车身，前双叉臂+后五连杆悬挂，过减速带时滤震干脆，轻度越野（比如交叉轴）也能应对，但毕竟是增程结构，重度越野时电池布局会限制离地间隙，比纯燃油版BJ60少了点“野味儿”。

北京越野之前靠BJ40、BJ80等燃油硬派车立足，但随着新能源趋势，燃油车销量逐年下滑，BJ60增程版算是它向家用市场转型的关键棋——既保留越野底子，又解决燃油车高油耗痛点。

参考同品牌燃油车，增程版因为电池衰减问题，3年保值率可能在55%-60%，比燃油版BJ60（约65%）低，但比新势力越野车型（约50%）高。换代方面，考虑到增程技术迭代速度，这款车大概率2-3年内不会大改，小改款可能会优化车机和隔音。

和同品牌同平台车型比，BJ60增程版和燃油版BJ60同属中大型SUV平台，但定位更偏向家用：燃油版有2.0T+8AT，适合重度越野玩家；

增程版则牺牲了部分越野性能（比如没有前后锁选装），换来了低油耗，更适合“偶尔轻度越野、日常通勤为主”的用户。而比它小一号的BJ40，是纯硬派定位，非承载式车身+分时四驱，和BJ60增程版的“家用越野两相宜”路线完全不同。

当然，它的短板也很明显：后备箱因为电池占用了部分空间，常规状态下容积比燃油版少了100L，装婴儿车+行李箱会有点挤；另外，快充功率只有60kW，从30%充到80%要40分钟，比竞品的80kW快充慢了不少，长途补能效率一般。

说到底，BJ60增程版不是“极致硬派”也不是“纯家用代步”，而是一款“平衡型产品”——它用小排量增程解决了燃油硬派车的油耗痛点，用非承载式车身保留了越野底子，适合那些不想为纯燃油车油耗买单，又不甘心买台“城市SUV”的用户。

如果你经常跑长途越野、需要重度改装，那燃油硬派车更合适；但如果你的需求是“日常通勤省油、周末带家人轻度越野”，那这台BJ60增程版，或许值得放进备选清单里慢慢考量。