蓝电E5 PLUS和海狮06DM这两款插电混动车型，最近成了不少家庭换车的热门选择。家里添了孩子，原来的小车不够用，周末想带老人孩子出去转转，后备箱塞不下婴儿车和行李箱；工作日在市区通勤，又希望油耗能省点。这两款车价位相近，又各有特点，索性都试驾了一圈，今天就好好聊聊这两款车的体验。
先说说外观，蓝电E5 PLUS给人的第一感觉就是稳当，像个靠谱的大家长。前脸是个六边形的进气格栅，里面密密麻麻的点阵式镀铬装饰条，阳光下看着挺有质感，不张扬但透着一股扎实劲儿。两侧的大灯棱角分明，灯组和格栅连得特别紧，一眼看去整个前脸特别宽，显得很大气。前包围下面有块银色的护板，线条直愣愣的，摸上去挺厚实，感觉走点烂路也不怕刮着，这种稳重的风格，确实挺符合家庭用车的调调。
海狮06DM就不一样了，走的是年轻活力路线。前脸是封闭式设计，中间一条贯穿式的灯带，两端微微往上翘，像在笑似的，晚上点亮之后辨识度特别高。下包围是三段式设计，两侧的通风口造型尖尖的，看着挺凶，中间的黑色装饰板上还嵌了条银色饰条，一下子就把运动感提上来了。整体看下来，海狮06DM更像是为追求个性的年轻人设计的，溜背造型特别显眼，跑在路上回头率估计不低。
作为家庭用车，空间绝对是硬指标。蓝电E5 PLUS的空间灵活性让人惊喜，既能选5座，也能选7座。7座版本第三排确实不算宽敞，成年人坐久了可能有点憋屈，但给孩子坐或者短途带个老人，完全够用。平时不用第三排的时候，把它放倒，后备箱空间一下子就大了不少。后排座椅也放倒，整个储物空间特别平整，目测塞三个28寸的行李箱，再加上一个婴儿车，一点问题都没有，周末全家出游带再多东西也不怕。
海狮06DM是5座布局，后排空间也不含糊。腿部空间比蓝电E5 PLUS稍微窄一点，但也有一拳半，中间乘客的脚能自然放在地板上，不会觉得挤。它的行李舱是真够大的，常规状态下就能放下不少东西，把第二排座椅放倒之后，空间简直惊人，两个成年人伸直腿完全没问题，要是出去露营，铺个垫子就能当临时休息区，这一点确实挺让人动心。
坐进车里，座椅的舒适性太重要了。蓝电E5 PLUS的座椅用的是仿皮材质，摸上去手感挺细腻。包裹性属于适中那种，不会像运动座椅那么紧，但也不会松松垮垮。靠背的角度特别贴合腰背曲线，坐久了也不觉得累。前排的通风功能，开了不到5分钟，背部和臀部的闷热感就散了，特别舒服。更意外的是后排也有加热和通风功能，以后带老人孩子出门，冬天不怕冷，夏天不怕热，这点对家庭用户来说太实用了。
海狮06DM的座椅走的是运动风，两侧的护翼比较高，坐进去感觉被包裹得挺紧，转弯的时候能给到不错的支撑。座椅填充物比蓝电E5 PLUS厚实一些，坐上去像陷在沙发里，软软的挺舒服。前排也有加热和通风功能，用着挺方便，就是后排没有这些功能，要是长途坐车，后排乘客可能会稍微差点意思。
动力方面，两款车都是插电混动，但开起来的感觉不太一样。蓝电E5 PLUS起步的时候特别轻快，绿灯一亮，轻轻踩下油门就能窜出去，一点不拖沓。到了中后段加速，动力输出特别线性，不会有突然往前冲的感觉，家里老人坐了都说稳。发动机介入的时候也挺平顺，不仔细感觉根本察觉不到，百公里加速7.8秒，平时超车、上高速都够用，就算车速提到120，再加速也还有劲儿，车身也不飘，心里挺有底。
海狮06DM的百公里加速是7.5秒，比蓝电快一点。开起来最明显的是油门特别灵敏，稍微踩深点就有推背感，中途超车的时候，动力响应特别快，一下就能超过去。切换到运动模式，变速箱会模拟换挡，转速忽高忽低的，有点开燃油车的乐趣，不过这时候发动机的噪音会稍微大一点，高速上开久了可能会有点吵。
对于有孩子的家庭来说，车内空气质量太重要了。蓝电E5 PLUS的空调系统做得挺用心，带了车载净化器、负离子发生器和过滤装置。试驾那天正好路过一段施工路段，车里PM2.5一下飙到120，我赶紧开了内循环，不到3分钟就降到30了，效果确实快。它还能分区控温，我怕热开22度，副驾的朋友怕冷开25度，各不相干。后排的出风口风量也足，就算坐第三排，也能感觉到凉风，夏天一家人出行挺舒服。
海狮06DM的声区自动空调也挺好用，不用手动调，它能根据车内情况自动调节。虽然没有车载净化器，但过滤效果不错，上次带朋友刚吃完火锅上车，没多久车里的味道就淡了，对空气敏感的人应该会喜欢。
平时开车，尤其是在市区或者窄路，辅助驾驶功能能省不少事。蓝电E5 PLUS的360度全景影像清晰度挺高，屏幕上能清楚看到车轮的轨迹，转弯的时候心里特别有数。透明影像功能也很实用，过坑洼路段的时候，中控屏能直接显示车底的情况，不用担心磕到底盘。前后的驻车雷达反应也快，离障碍物还有30厘米的时候，警报声就特别急促，像我这种有时候有点马虎的人，停车也不用来回挪了。
海狮06DM的倒车辅助功能更智能一些，带自动泊车和代客泊车。那天在商场停车场，车位特别窄，我试了试手机操作，车子自己就倒进去了，不用来回打方向盘，对新手来说挺友好。不过有时候识别车位会慢一点，得等个一两秒。
安全方面，两款车的主动刹车系统都挺靠谱。试蓝电E5 PLUS的时候，在封闭场地以40公里的速度开，离障碍物还有3米的时候，就开始预警，到1.5米的时候，刹车一下子就踩到底了，最后停在离障碍物10厘米的地方，整个过程挺平稳，没有猛的一冲，坐在车里也不慌。倒车的时候，要是后面有车过来，它也会及时提醒，这点对新手挺重要。
海狮06DM的主动刹车也很果断，同样40公里的速度，离障碍物5米左右就开始减速，3米的时候全力制动，最后停在20厘米的地方。它还有前方交通穿行预警，那天路过一个路口，有个行人突然穿马路，车子提前就减速了，虽然我自己也看到了，但有这个功能心里更踏实。
悬架的表现直接影响乘坐舒适度。蓝电E5 PLUS用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校明显偏舒适。过减速带的时候，悬架能过滤掉大部分震动，车身就轻轻晃一下，后排的人不会觉得颠。高速转弯的时候，侧倾也不大，不会有坐不住的感觉。平时在市区开，路面的小石子、小坑洼，传到车里的震动特别小，加上隔音做得不错，车里挺安静，一家人聊天也不用大声喊。
海狮06DM的悬架更有韧性，转弯的时候侧倾控制得比蓝电好，变道的时候车身反应也快，有点运动车的感觉。它还能调悬架软硬，开运动模式的时候，悬架变得紧绷，路面的反馈特别清楚，开着挺有乐趣；切换到舒适模式，过颠簸路面也挺柔和，兼顾了操控和舒服，要是平时喜欢开快车，又偶尔需要带家人，这种调校挺合适。
再说说一些家庭用车的小细节。蓝电E5 PLUS的第三排虽然空间不算大，但配备了儿童安全座椅接口，带孩子出门的时候，把安全座椅装在第三排，中间排还能坐两个大人，照顾孩子也方便。车内的储物空间也多，门板上能放大号保温杯，中控下面有个无线充电板，手机放上去就能充，不用插线，挺方便。后备箱侧面还有个小网兜，能放些零碎的东西，比如雨伞、急救包，不会乱滚。
海狮06DM虽然是5座，但第二排中间的地板是平的，带老人出门的时候，中间坐人也不用蜷着腿，长途坐着舒服。后备箱的盖板下面还有个隐藏储物格，能放些隐私物品，比如充电器、备用钥匙，不用担心被人看到。后排座椅靠背能调角度，累了可以稍微躺一点，这点比蓝电的后排灵活。
从能耗来看，我试驾的时候特意留意了一下，蓝电E5 PLUS在纯电模式下，跑市区通勤，一天下来大概能跑120公里左右，一周充两次电基本够用。亏电的时候，油耗大概在5.5L/百公里，加一箱油能跑挺久。海狮06DM纯电续航稍微短点，但亏电油耗也不高，大概5.8L/百公里，两款车在省油这块都挺让人满意。
充电方面，蓝电E5 PLUS用快充的话，从30%充到80%大概需要40分钟，慢充一夜也能充满，平时在家或者公司充都方便。海狮06DM的快充时间差不多，不过慢充稍微快一点，对经常忘了充电的人来说，可能更友好。
最后聊聊这两款车给我的整体感觉。蓝电E5 PLUS就像个踏实的家庭主妇，方方面面都为家人考虑到了，7座布局、后排的加热通风、舒适的悬架，适合那些家里人多、看重实用性和舒适性的家庭。海狮06DM更像个活力四射的年轻人，激进的外观、灵敏的动力、可调节的悬架，适合那些平时喜欢开快车，偶尔带家人出行，又不想太沉闷的人。
选车嘛，说到底还是看自己的需求。如果家里经常要带老人孩子，对空间和后排舒适性要求高，蓝电E5 PLUS确实更合适；如果更看重驾驶乐趣和个性外观，平时大多是自己开或者带一两个人，海狮06DM也不会让人失望。反正我试驾下来，觉得这两款车都是挺不错的选择，就看哪个更符合自己的生活场景了。
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