这是我第一次开到享界S9（其实我自己也不算老司机，基本还算新手），不过从我以前用车体验来说，这次确实让我长点见识。
先说外观。嘿，这次新款的星云尾灯确实拉风，亮起来像银河一样闪烁，每次在路上看到就会忍不住多看几眼。它和MagLink Mini控制屏放在中控，大小刚刚好，手感挺顺，但操作时我还是惯用声音指令多一些。有个细节我还挺喜欢的，就是车门的智慧电动控制。平时开车进车位，按个按钮车门自己乖乖打开，关上还变亲密地帮你把门合上。
但其实我还没完全搞懂它的操作逻辑。像智能门控，一开始我误以为每次都要用APP，但后来发现其实只要按车门上的感应按钮就行。这个设计很贴心，但我还在琢磨：如果没带钥匙，能用临时密码或者其他方式开门吗？——这个我还没试过，也没问售后。
这次试驾，我重点体验的还是后排座位的零重力座椅（是的，就是那种感觉像在太空中漂浮的座椅）。坐上去瞬间觉得包裹感升级好多，尤其长途坐下来不那么累。有朋友还调侃：‘你这是航天座吧？’其实我心里也在想，这套座椅座感调得不错，但会不会太贴身，有点压迫感？这点还得用用看。
我刚才翻了下笔记，觉得其实相比同价位的同级别车型，享界S9在空间和配置上算有优势。比方说，它的前后排都可以选装零重力座椅，绝不是花哨的配置摆设。其他比它价钱差不多的车，比如某些合资SUV，配的座椅就普通一些。而且它的传感器布置挺密集，36个传感器基本可以感知到十米范围内的每一个动静，再配合华为乾崑智驾ADS 4，觉得辅助驾驶几乎达到了半自动级别。
不过我也得自我更正——刚开始我还觉得豪华感是硬件堆出来的（你懂的，豪华材料+大屏幕），但实际上，许多智能配置的体验还是要依靠软件不断优化。智能电控，默认反应快，但有时候系统会误判，比如前几天我开启自动泊车，车自己调头的时候，误把前方的停车线当成障碍物，差点让人捏一把汗。
提到智能配置，我还好奇——这些功能，究竟得靠多强的芯片和算法支撑？我心里猜测（没细想过，应该也是几百亿像素的处理芯片吧？），但从体验来看，反应速度就像打了鸡血，智能感很强——如果不是紧张兜车，反倒觉得未来车会变得更有智慧了。
说回续航和实操差别。官方宣传续航在600公里左右，我用粗糙心算，大概算下来：高速情况下，百公里油耗折合电耗在18度左右，都市堵车可能会到20度，总体差不多可以跑个350-400公里中途要充电。充电方面（这段先按下不表）还是挺方便的，快充能充到80%只要半小时左右，这对于平时用车还算够用。
我还跟销售聊过，他们说现在预售31.8万起，真心觉得这个价格挺有诚意。你知道的，买车最怕价格虚高，但这车的确配置内容看得过去，特别是手机互联和自动辅助功能，让我容易想到：未来如果真的多了点无人驾驶的可能，车辆的价值会不会飙升？我自己心里也有个疑问：像出门后，你停车拿快递的几分钟，车的安全性是不是就靠这些电子防护？毕竟，一套智能系统也是个变量。
说到这，我突然想到，开车安全靠的还是驾驶员的责任感。整整一大堆辅助，只是帮你减轻部分负担，但绝不能完全依赖。就像我认识的那个修车工说过：不要觉得车越智能，你就越聪明。其实老话真不少。
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对了，跟你说个趣事，上次在车展碰到一个朋友。他说，这车看着不错，配置挺丰富，但我觉得，最后还是得看用起来怎么样。我心想，确实。理想和现实之间，好像经常有点距离。你试过那些新黑科技吗？会不会最终变成摆设？
感觉这个行业就像千人千面。每个人用车的惯不同，有的人注重操控感，有的人更看重智能体验。你说，未来我们会不会进入一个每辆车都能懂你心时代？还是说，某天，车和人之间的关系会变得更复杂？没细想过。有时候觉得，好像每次试车，都是在跟一台半智能的机器人交流。
——谁知道未来会不会出现那种会聊天的车？坐在车里，不只是驾驶，更像在谈心。今天的体验，也许只是未来某个样子的小碎片吧。
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