北京亦庄4S店实拍：迈腾380TSI裸车18.5万起，销售说这轮降价7万只到国庆，凯美瑞车主扎堆来看车

北京亦庄4S店实拍：迈腾380TSI裸车18.5万起，销售说这轮降价7万只到国庆，凯美瑞车主扎堆来看车

上周六下午三点半，北京亦庄那家一汽-大众店里挤了二十来个人。我本来是陪朋友去看雅阁的，路过顺便进去转转，结果看见好几个三十五六岁的中年人围着辆灰色迈腾380TSI使劲儿问价。销售拿着计算器噼里啪啦一顿算，最后报出个数：裸车18万5，全款落地20万出头。有个穿POLO衫的哥们当场就说，行，今天订。

旁边另一个销售正在跟人介绍280TSI，指导价21.99万那款，现在14万8就能开走。我听着这价格，下意识看了眼展厅角落停着的速腾——那车顶配都要17万往上。这是什么概念？B级车直接杀到A级车价位段了。

店里的氛围有点微妙。以前来看迈腾的，基本都是那种不慌不忙慢慢挑的客户，这次明显不一样，好几拨人都在问“这价能保持多久”“现车有没有”。销售统一口径说国庆后可能会调整，但谁也不知道是涨是降。我倒是听一个老销售私下跟同事说，厂家这次是真下血本了，库存压力确实大。

朋友坐进后排试了试空间，腿往前伸了伸说：“这比雅阁宽敞多了，座椅也厚实。”他1米78的个儿，翘个二郎腿完全没问题。我自己挪到驾驶位，发现方向盘手感还不错，握起来有点分量。中控那块15寸屏幕点了几下，流畅度比我预想的好，没有卡顿。

试驾车是2.0T高功的，销售开出去一段让我接手。油门初段调校得挺线性，不会一踩就蹿，但真要超车的时候深踩下去，推背感来得也够直接。跑到80迈的时候，车里几个人聊天声音都不用提高，发动机的动静也被隔得挺好。过了个不太平的路面，悬架处理得算利索，没有多余的晃动。

回程路上遇见个红绿灯，旁边停了辆白色凯美瑞。等灯的时候我瞟了一眼，那车主也在看我们这边。绿灯亮了一起起步，迈腾明显窜得更快一些，等到下个路口再碰上，那凯美瑞已经落后小半个车身了。朋友笑着说：“EA888这机器确实有两下子，252马力不是白给的。”

回到店里聊配置，才发现这代迈腾标配的东西还挺多。LED矩阵大灯全系都有，那种会车时自动避开对面车的功能也不用额外花钱。九个气囊也是标配，这点比不少同价位的车厚道。销售拿出台iPad翻给我们看中保研的碰撞测试视频，A柱B柱变形都不大。

店里有个四十来岁的哥们儿，开着辆老款迈腾来置换。他跟销售聊天时说，这车五年跑了十二万公里，除了正常保养没修过什么大件，现在估价还能到八万多。“保值率摆在这儿，换车亏得少。”他这么说。

车机系统我多玩了会儿，语音识别确实好使，说“我想去三里屯”，马上就出来导航路线。连续说几个指令也能听懂，不用每次都喊“你好大众”。AR导航在立交桥那种复杂路段还挺实用，屏幕上会直接标出该走哪个匝道。

空调面板保留了实体按键，这点我觉得挺好。开车时盲操作方便，不用低头盯屏幕戳半天。后排还给了两个Type-C充电口，中间扶手的杯架也够深，放瓶矿泉水不会晃。

有个细节挺有意思，后备厢开口特别大，往里塞东西不费劲。后排座椅放倒之后基本是平的，不像有些车还有个大台阶。朋友量了量，目测能塞进去两个28寸行李箱外加一堆杂物，实用性确实可以。

价格这事儿，销售说得挺明白：现在是个窗口期。至于为什么降这么多，有人说新能源冲击，有人说2024款要来了，反正各种说法都有。但对买车的人来说，这些背后的原因可能没那么重要，关键是这个价位能拿到什么。

临走时听见那个POLO衫哥们儿在办手续，他跟家里人打电话说：“反正横竖都要换车，这价格再等也等不到更低了。”电话那头不知道说了什么，他笑了笑：“不买BBA了，实用点就行。”

出门的时候又看见两拨人进店，都直奔迈腾展车去了。门口停车场里，好几辆挂着临牌的新迈腾正在办交接。十月初的北京天气还挺舒服，风吹过来不冷不热。