国庆节，当大家都在高速上看人山人海顺便思考人生的时候，长安汽车的一些朋友，选择了加班。
干什么？发战报。
突出一个不当人，突出一个“我不过了，你们也别想安心放假”。
9月份，长安集团销量26.6万辆，同比增长25%。这个数字什么概念？就是当别人还在KTV里唱“我们不一样”的时候，长安直接把麦克风抢过来说“是是是，你们确实不行”。
这种感觉就像是大家都还在放暑假，学霸已经把开学摸底考的答案都公布了，卷子还是他自己出的，就问你怕不怕？
真正骚操作的，是新能源。
10.3万辆，同比增长87%，连续俩月破十万。
这是什么？这不是销量，这是渡劫。
别的央企老大哥们还在研究怎么优雅转身，怎么在“大象”和“跳舞”之间找到一个平衡点，长安已经不装了，摊牌了，直接一个滑铲，把所有人都干懵了。
我作为一个中年人，特别能理解这种心态。就好比你在单位里兢兢业业，每天算计着怎么保温杯里多放两颗枸杞，突然来个愣头青，天天通宵加班，还把方案直接甩老板脸上，关键是老板还就吃这一套。
你说你气不气？你只能一边骂他卷王，一边默默把枸杞换成红牛。
现在的车圈就是这样，不是存量竞争，是黑暗森林。不存在你好我好大家好，只有“你不过了，我也别想活”。最好的防御不是修长城，是直接把餐厅给爆了，大家一起吃土。
所以你看长安这个操作，它已经不是在卖车了，它是在批发一种叫“焦虑”的压缩毛巾，沾点市场的口水就疯狂膨胀，塞到每一个对手的嘴里，让他们喘不过气。要么成仙，要么成盒，长安看起来是选了前者。
再说海外，6万多辆。这数字背后更有意思。
现在出海是什么环境？是地狱求生模式。各种壁垒，各种幺蛾子，你以为你是去卖车，其实你是去参加铁人三项，还得是带障碍跑的那种。长安这个增幅，说明他们不仅去了，还顺便把裁判和观众都发展成了下线。
泰国工厂就是个任意门，啪一下，车就过去了。这已经不是闪电战了，这是雷电法王杨永信在给海外市场做电疗，电得他们欲罢不能。
然后就是分品牌的“神仙打架”。
阿维塔，11028辆，连续7个月月销过万。这车很有意思，它卖的不是车，是一种“赛博格格巫”的调调。买它的人，跟买特斯拉的人有点像，你跟他聊性价比，他跟你聊设计理念；你跟他聊三电，他跟你聊情感价值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。反正我是不懂。
深蓝，33626辆。深蓝这个数字很微妙，属于那种比上不足，但干死一堆绰绰有余的水平。讲真，我楼下那个天天占我车位的大哥就开的深蓝，每次看到他我都想不明白，他图啥呢？可能就是图个不被我划车的清静吧。深蓝现在搞车海战术，S05、S07、S09、L07，G318，跟报菜名似的，感觉像是把所有能想到的数字和字母都注册了一遍，生怕对手用了。加大加大加大，用绝对的数量优势，形成一种物理上的精神污染。
写到这里我突然觉得，把车圈比作战场还是太温柔了，这明明就是道诡异仙里的疯人院，大家比的不是谁更强，而是谁更颠。
你以为长安搞这些，是为了赚钱吗？
坏了菜了，格局小了。
在掀桌子式竞争法则里，赚钱是最不重要的环节。重要的是什么？是熬死对手。
只要我能活下去，哪怕是靠吃土，只要能看到你先倒下，那土都是香的。今天我亏本卖一台，明天你为了抢市场就得亏本卖两台。这就是典型的“自爆卡车”，我不过了，你们也别想活。
所以，那个所谓的“中国长安集团”成立，销量节节攀升，说明什么？说明上面也悟了，不跟你搞那些虚头巴脑的了，直接放狗，谁能咬死人谁就是好狗。
消费者认可？别闹了。
消费者现在是被打懵了。今天这个品牌背刺，明天那个品牌降价，后天这个技术说是遥遥领先，大后天那个技术就是胡说八道。普通人买个车，跟渡劫一样，需要研究的资料比考研都多。最后买哪个，很多时候就是一种玄学，看眼缘，或者看哪个销售小哥/小姐姐长得比较顺眼。
所以长安的未来会更好吗？会更坚实吗？
但这一切，真的有意义吗？卷到最后，大家一起死！
当然，这种自爆式打法到底能撑多久，谁也不知道。今天你把桌子掀了，明天别人可能直接把餐厅点了。
在这个时代，活过今天就是胜利。至于明天，太阳照常升起，但照在谁身上，可就不好说了。反正，只要路上还有“老头乐”这种不讲道理的移动神龛在跑，你跟我聊什么智能驾驶、什么未来出行，我都觉得那是一种行为艺术。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你服不服？
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