我有个在汽车媒体干了十年的朋友，昨天半夜给我打电话，开口第一句就是：“星途ET5定价出来，我们编辑部差点打起来。”他说从业这么多年，没见过这么分裂的车，上市3小时，订单直接冲上5000台，相当于星途前面两个月所有车销量加起来的总和。
可你再看看星途今年前10个月的销量，一共才9.75万辆，离年目标30万差着十万八千里。更魔幻的是，同一款星途揽月，在国内卖20多万没人要，到了俄罗斯、巴西这些地方，挂个“BBE”的标，敢卖60万人民币还抢疯。
这时候突然扔出个14.99万的ET5，带激光雷达，终身免费城区智能驾驶，续航标到2000公里以上。你说奇瑞这是图啥？我扒了扒后台留言，有个去年买了星途凌云的老哥快哭晕了：“我当年落地22万买的丐版，现在ET5这配置这价格，我感觉自己像个冤种。”但另一边，刚下订的90后小夫妻乐坏了：“同样的钱，买比亚迪宋PLUS只能买到最基础的L2辅助驾驶，ET5连激光雷达都白送，这波羊毛不薅亏大了。”
其实关于这台车，争议最大的就三点：第一，它那个底盘，有人说是从十几年前的观致平台魔改来的，到底算成熟技术还是老旧产物？第二，终身免费智驾，以后万一车企倒闭了找谁售后？第三，星途的4S店比奇瑞少太多，保养维修会不会变成拆盲盒？
1.5T增程器，热效率45.79%，纯电续航210公里，综合续航2000公里以上。电池包抗压标准20吨，国标的两倍。车里三块大屏，高配版音响21个扬声器。最狠的是智能驾驶部分：地平线征程6P芯片，算力560TOPS，比蔚来小鹏用的英伟达Orin-X还高一倍，27个传感器里藏着激光雷达，能自动识别修路障桩、弯道前自动减速。
但这些东西堆在一起，居然只卖14.99万。对比一下市场，同样带激光雷达的车型，小鹏G6要22万以上，问界M5智驾版接近28万。就连一向以性价比著称的比亚迪，在15万区间给的还是“高级版L2”，复杂点的匝道汇入、城市拥堵都得司机自己来。所以ET5发布会一结束，隔壁竞品团队直接熬夜改PPT。
星途这牌子在国内混得挺尴尬，8款车没一款月销过千。车型命名也乱，什么追风、揽月、凌云、瑶光，消费者根本记不住。造型风格更是各玩各的，看不出家族脸。营销策略三年变三次，今年7月干脆被并进奇瑞国内事业群，营销总负责人也换岗了。现在突然强调“科技新豪华”，可15万的定价明明走的是性价比路线，这不是左手打右手吗？
关于底盘争议，工程师说观致当年的平台确实底子不错，前后铝合金悬架、H臂结构和路虎极光有渊源。这十年奇瑞一直在迭代，ET5上用的已经是第三代，刚度提升30%，轻了15公斤。但消费者一听“观致”俩字，第一反应还是“这牌子不是倒闭了吗”。
终身免费智驾这事，星途的承诺是“跟车不跟人”，首任车主永久免费升级。对比特斯拉FSD一次性6.4万、小鹏NGP按月订阅，这确实省了笔钱。但有人翻出用户协议细则：如果车辆发生重大事故导致智驾硬件损坏，免费权益可能终止。
后排地板纯平，后备箱塞进三个28寸行李箱还能放下婴儿车。为了验证这个，我们去了趟经销商仓库，实际拿卷尺量了后排腿部空间，确实比宋PLUS宽两指。但展厅里看车的人都在嘀咕：“这车标开回村，亲戚会不会以为是杂牌？”
店里销售小哥挺实在，他说最近来订车的分两种人：一种是科技直男，冲着激光雷达和算力参数来的；另一种是网约车司机，算完油耗发现每公里成本才3毛，直接下单。有个从比亚迪跳槽来的司机原话是：“跑网约车，省油就是赚钱，智驾能防追尾更是省心。”
城南做二手车二十年的赵老板点根烟说：“星途的车，三年保值率不到50%。ET5现在看着香，过两年卖车可能心滴血。除非你打算一辆车开十年。”他指着仓库里一台两年车龄的星途TX：“当年十六万落地，现在收车价七万都没人要。”
奇瑞国际的人透露，在伊朗，星途贴牌“MVM”卖得比奥迪还贵；在智利，星途揽月对标的是宝马X5。所以有网友调侃：“在国内买ET5，等于用奇瑞价格买了台出口标准豪车，血赚。”上市那天，星途官网崩了半小时。隔壁竞品品牌的水军群流出一张截图，群主下令：“重点攻击它的底盘历史和保值率。”但下面有人回：“攻击不动，这价格太狠了，我自个儿都想买。”
店里试驾车要排队。我遇到个带着钢卷尺来量底盘高度的房产中介，他说公司最近批了采购二十台车，领导让对比ET5和比亚迪宋。结果销售一句话打动了他：“比亚迪满大街都是，客户记不住你。开这车去接人，至少能聊五分钟激光雷达。”
关于电池安全，奇瑞搞了场直播，用20吨压路机碾压电池包，确实没起火。可网友较真：“国标才10吨，你搞20吨是不是过度设计？”工程师私底下说：“这是为出口标准准备的，欧洲法规比国内严。”
现在的情况是，看衰的人觉得星途在清库存赌一把，看好的人觉得这是技术下放的良心之作。有个下订的大学老师说法比较中立：“万买不了吃亏，就算开五年报废，每年成本也就三万，比租车划算。”
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