新一代奔驰GLB：轴距比GLC还长，可网友却说“赶紧推沟里”？
新出的奔驰GLB，轴距居然比自家大哥GLC还要长一截。 2889毫米的数字摆在那儿，比现款足足多了60毫米。 厂家说第二排腿能多伸出去68毫米，后备箱最大能塞下1715升的东西。 纯电版还多了个127升的前备箱。 数据上看，这次奔驰是真下本了。
可网络上一点儿没留情面。 有人说这车尾灯像极了现代SUV，仿佛韩国设计师半夜偷摸了奔驰图纸。 更狠的直接撂话：“这车啊，建议直接推沟里。 ”为啥数据挺漂亮，骂声却这么响？ 咱们得好好掰扯掰扯。
“伪七座”能坐狗，现在能坐人了吗？
老款GLB最被调侃的就是“伪七座”。 花三十多万买辆奔驰，第三排只能委屈自家宠物。 新一代把轴距加长了，第三排空间理论上会宽松些。 “七座SUV”这个名头，在GLB这种尺寸的车身上，永远是个敏感话题。 就算长了60毫米，成年人坐进去恐怕还得缩着腿。 奔驰没说第三排具体空间数据，这态度就有点微妙。 它解决了“能坐狗”的问题，离“能舒舒服服坐人”，恐怕还有差距。
1.5T+轻混，这回动力总算像样了？
老款那个1.3T发动机，简直是车圈里的经典槽点。 三十万的车，配个1.3T，面子里子都挂不住。 新款总算换上了1.5T四缸机，还搭了48伏轻混系统。 电池最大有1.3度电，变速箱里还集成了电机，能回收能量。 听起来技术含量上去了。 动力参数还没完全公布，起码排量上去了，骂声应该能少点儿。 可转头一想，现在国产车二十万就给2.0T了，奔驰这个1.5T，到底算进步还是算勉强及格？
先出电车再出油车，这平台靠谱吗？
这代GLB最骚的操作是“纯电优先”。 先推出纯电的GLB EV，燃油版得等到2026年。 这就引出一个大问题：它的平台，到底是油车平台改电车，还是电车平台改油车？ 奔驰说这是“电改油”，为了兼容两者，平台必须做出妥协。 电车为了续航要把电池铺平，油车又得给发动机和排气留地方。 两头都想占，最后可能两头都不讨好。 电池会不会侵占车内空间？ 底盘操控会不会打折？ 这些疑问，恐怕只有等实车出来才能验证。
屁股像现代，设计师是跳槽了吗？
颜值是第一战斗力，这次GLB却在这儿栽了跟头。 前脸还算是奔驰家族脸，可一到车尾，画风突然变了。 那尾灯的线条和造型，跟现代一些SUV放在一起，简直像亲兄弟。 网友调侃是不是现代设计师跳槽去了奔驰。 豪华品牌最讲究设计辨识度，搞出这种“撞脸”操作，让人看不懂。 买奔驰的人，一部分就是冲着那个独一无二的范儿，现在尾部气质往合资品牌靠，三叉星的光环还罩得住吗？
三联屏很炫，车机跟得上时代吗？
坐进车里，最扎眼的就是那块大联屏。 10.25英寸仪表盘加上两个14.6英寸的中控和副驾屏，连成一片，科技感是拉满了。 现在的车，光有屏幕可不行。 芯片算力怎么样？ 系统流不流畅？ 语音助手聪不聪明？ 跟华为、小鹏、理想这些已经把车机玩出花的国产车比起来，奔驰的智能化一直不算顶尖。 这块炫酷的大屏，别到最后只是个高级点的“显示器”。
纯电版631公里续航，实际能跑多少？
要是换成国内常用的CLTC标准，数字估计能冲得更高，实际能跑多少，就得打个问号了。 它还用了个两挡变速箱，说是高速和市区用不同档位能省电。 想法是好的，结构复杂了，可靠性和平顺性会不会是新问题？
二十多万的奔驰标，现在还值钱吗？
说到底，GLB的核心竞争力，还是那个三叉星标志。 以前预算有限又想买奔驰的人，GLB是入门选择。 可现在市场变了。 二十多万，你能买到配置拉满、空间巨大的国产新能源SUV，智能化、加速感全都有。 奔驰这个标，在越来越懂车、越来越务实的年轻消费者眼里，还值那么多溢价吗？ 新一代GLB定价还没出，以奔驰的性子，肯定不会便宜。 要是还定个三十万左右的价，消费者会不会用脚投票，转头就去买理想L6或者问界M7了？
最后的疑问
你看，车是变大了，动力也强了点儿。 可骨子里的问题似乎没变：为了一个奔驰标，你愿意接受可能的技术妥协、有争议的设计，以及注定不低的售价吗？ 当国产车已经能提供更实在的产品时，豪华品牌入门车型的那点“面子”，究竟还剩下多少分量？ 这个问题，可能每个走进奔驰4S店看GLB的人，心里都得琢磨琢磨。
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