车友们，不知道你们有没有发现，最近路上挂着绿色牌照的新能源车越来越多了。 就在几年前，很多人还对电动车持观望态度，担心充电不方便，不敢跑长途。 但今天我要告诉大家一个重磅消息——我国已经建成了全球最大的充电网络，新能源车跨省出行真的可以“说走就走”了！
记得三年前我试驾一辆电动车时，还得提前规划路线，专门找有充电桩的地方。 现在呢？ 全国公共充电站总量已经达到30多万座，比2021年增长了303%，数量远远超过了加油站的11万座。 这意味着什么？ 意味着你开着电动车跑长途，找充电桩比找加油站还容易！
我上个月去杭州出差，特意去了趟梅林村的国家电网充电站。 要知道，2021年这里只有4个充电桩，现在居然有16个，整整翻了4倍！ 更让我惊喜的是，这里安装了光、储、充一体化设备，车主充电可以直接用屋顶光伏发的绿电。 而且充电时间比过去缩短了一半，这在过去简直不敢想象。
遇到一位在梅林村工作的项江南先生，他每天开车近百公里往返于城市和乡村。 他告诉我，现在就连他去偏远的民宿，都能找到配套的充电桩。 这不正是我们电动车车主最期待的便利吗？
市区充电服务半径只有0.9公里，这是什么概念？ 差不多就是你出门散步不到十分钟的距离。 高速服务区实现了超充站全覆盖，191个乡镇充电设施实现了“乡乡通”。 商场、酒店、高速服务区，几乎有停车场的地方就有充电站。 国家电网正在打造城区5分钟、乡村重要地区15分钟的充电圈，这种便利程度，是不是让你对电动车更加心动了？
更让人兴奋的是，电动车不再只是交通工具，它正在变成一个个“移动电源”。 在深圳，我见到了车主黄先生，他正在体验车网互动功能——不是给车充电，而是把车里的电反向输送给电网。 短短十五分钟，他放了15度电，手机立马收到了26元的收益。 他笑着对我说：“感觉我的车就像一个移动的‘充电宝’。 ”
这种车网互动模式，背后是全国统一电力市场的升级。 在用电高峰期，电网会提前发出需求信号，车主可以反向送电获得收益。 今年深圳一家充电站累计放电量已达8200度，相当于1025户家庭一天的用电量。 而在西部风电光伏发电高峰时段，全国统一电力市场又会通过低价格引导车主充电，实现“削峰填谷”。
想象一下，当你的电动车停在家里或者办公室，不仅能充电，还能在电价高时卖电赚钱。 深圳虚拟电厂管理中心的李江南经理告诉我，这种模式已经帮助车主平均节省充电成本15%。 你的爱车不再只是消耗品，而是能帮你赚钱的智能设备！
中国电力企业联合会副秘书长刘永东说得好：“我们建成了世界上数量最多、服务车型最广、覆盖面积最大的充电设施网络体系。 ”车网互动规模化试点希望能在低谷时间充电达到60%，这样新能源汽车和新能源、新型电力系统建设就完美结合起来了。
据测算，到2025年底，我国新能源汽车保有量将接近4500万辆。 如果大部分车辆都能参与绿色车网互动，这不仅是一股巨大的调峰能力，更是一个庞大的、分布式的绿色能源消费和交易网。
我最近一次自驾游从杭州到广东，全程没有为充电发过愁。 项江南先生说得特别对：“它是一个全国性的充电桩数量的提升，我觉得是一件特别了不起的事情。 我现在就可以做到说走就走，比如说我今天有时间，或者说我今天想出去玩，我就可以直接开车走。 ”
车友们，我们正在见证一个时代的变革。 全国统一电力市场让千万新能源车主从单纯的用电方，变身成为电力市场的参与者，共同构成全球规模最大的“电力超市”。 我们用的每3度电中，就有2度是直接通过市场交易方式形成的。 今年还实现了跨电网经营区的常态化交易，真正让“塞北的风点亮湾区的灯”。
电力市场注册经营主体已达97万家，是2020年的5倍。 在这个全球最大的“电力超市”里，电力资源实现了更加顺畅的自由流动，这将助力“十五五”我国新型能源体系的构建，加快建设能源强国。
回想几年前，谁能想到电动车不仅能畅行全国，还能成为电网的一部分？ 谁能想到充电不再是烦恼，反而能成为增收的渠道？ 这一切，都在我们眼前变成了现实。
车友们，这样的电动车时代，你们准备好了吗？ 你会不会考虑加入新能源车主的行列？ 开着能赚钱的电动车跨省自驾，这种体验你是不是也心动了？
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