发小最近动了换车的念头，跟我聊的时候，念叨了好几次。他家里那辆老车确实年头不短了，加上二胎出生，父母也时常同住，一辆大七座SUV就成了刚需。一开始，我挺想劝他考虑新能源的，毕竟我自己的电车用着是真省，平时开销很小，那些智能科技用惯了也确实方便。但仔细一聊，就发现不合适。他住的老小区，装不了私家充电桩，周边公共充电桩又不多，挺折腾的。更重要的是，他和我一样，都喜欢趁着假期带着家人往远处跑，一趟长途就是上千公里，电车的续航焦虑在他这成了现实问题。得，那就踏踏实实在燃油和混动的大七座里挑吧。上周末，我陪他去几家4S店转了转，看了几款热门车，心里有点感触，跟大家分享一下。
我们先去看的丰田汉兰达。这车名气还行，路上跑得也多，算是这个级别的老将了。外观嘛，就是很典型的丰田风格，说不出什么惊艳的设计，但看着挺稳重、顺眼，属于那种不容易过时的类型。发小对这点倒是不排斥，觉得家用车这样就挺好。
销售主要跟我们强调的就是它的双擎混动系统，说油耗非常低。这点我信，丰田的混动技术确实成熟，对于这么大一辆车，市区开估计也就六七个油，长期用下来能省下不少油钱，对注重实用和经济性的家庭来说，是个很大的优点。
坐进车里，感觉空间布局还行，前两排没问题，但当我特意去试了试第三排，就感觉有些局促了。像我这种正常体型的成年人坐进去，腿部和头部空间都很紧张，短途应个急还行，时间长点肯定会累。看来这第三排主要还是给小朋友准备的。另外就是车里的配置，感觉比较朴素，大面积的硬塑料和比较简单的中控屏，跟现在很多新车比起来，科技感和豪华感确实弱了一些，风格上跟特斯拉那种极简风有点像，但人家特斯拉强在智能，汉兰达这边就显得有点过于“实用主义”了。
从丰田出来，我们紧接着去了福特，看了锐界L混动。这车第一眼感觉比汉兰达要年轻一些。空间表现上和汉兰达大差不差，前两排都很宽敞。它有一个亮点是提供了2+2+3的座椅布局可选，第二排是两个独立的座椅。我们实际坐上去感受了一下，包裹性和支撑性都挺好，腿托升起来，靠背放倒一些，还真有点那种“零重力座椅”的意思，长途乘坐应该会比较舒服。
而且中间有过道，进出第三排也方便很多。我特意试了试它的第三排，感觉空间感比汉兰达大了一圈，属于同级里比较宽敞的水平。发小试驾了一圈，回来跟我说这车挺好开，方向盘手感不错，车身虽然大但不算笨重。
销售还给我们演示了540度全景影像，对于这种大车来说，在窄路掉头或者停车时非常实用，能减少很多盲区，上手没什么难度。油耗方面，它也是混动，理论上和汉兰达的双擎处于同一水平，算是很省油的了。
最后我们看了大众的途昂Pro。这车给人的第一印象就是“大”，外观非常霸气，线条硬朗，看着很有气场，发小觉得开出去挺有面子的。坐进车里，空间确实不错，尤其是第三排，是我这天试的几款车里最宽敞的，成年人坐进去也能比较得体地乘坐一段时间，这一点对于经常需要用到第三排的家庭来说，吸引力很大。座椅的填充物很厚实，舒适性没问题。
不过，最让发小纠结的一点是，途昂Pro没有混动版本，只有纯燃油的。这对经常跑长途的他来说，是个需要重点考虑的因素。这么大的车，如果是2.0T的发动机，高速油耗可能还能接受，但要是到了市区，油耗肯定低不了，长年累月下来，油费支出确实是一笔不小的数目，用他的话说，有点遭不住。
一圈看下来，心里算是有了个大概。汉兰达就像个经济实用的老伙计，省油可靠是最大卖点，但设计和配置上比较保守，第三排也偏小。锐界L混动在保证了低油耗的同时，开起来更有趣一些，二排独立座椅是个加分项，整体更偏向现代家庭的舒适驾乘体验。途昂Pro则胜在巨大的空间和霸气的外观，第三排最实用，但油耗偏高且缺少混动选项，是它的短板。
这几辆车各有各的特色，还真没有哪一款是十全十美的。发小这会儿也陷入了选择困难，得回去跟家里人再好好商量一下，看看哪些优点是自己最看重的，哪些缺点又是自己能够接受的。选车就是这样，没有最好的，只有最适合自己的。不知道论坛里的各位车友，如果是你们，会怎么选呢？
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