说真的，网上老有人喷新能源汽车的保险特别贵，我听着就觉得挺纳闷的，就感觉这事儿是不是有点被夸大了，或者是大家没弄明白。
你看啊，我那辆开了八年的老电动车，每年就乖乖交个交强险，才650块钱，这保费又不高，总不能因为这点钱就说我的车不能上路了吧，这听起来也太不讲理了。
其实啊，咱们说保险，得先搞清楚是哪种保险。交强险这个东西，也就是交通事故责任强制保险，那是国家规定所有车主都必须买的，不管你开的是烧油的车还是用电的车，这个钱基本都差不多。它主要就是为了给交通事故中的受害人一个最基本的保障，万一真出了事，能赔一点点，不至于让受害人一点补偿都没有。所以，如果你只看交强险，那电动车跟燃油车在保费上确实没啥区别，我那8年的老车不就是最好的例子嘛。
我中间也曾经动过买个第三者责任险的念头，也就是咱们常说的三责险，这个险种就是保你开车出了事故，给别人造成的人身伤害或者财产损失。买了这个，万一真撞了人或者撞了别人的车，保险公司就能赔大头，不至于自己倾家荡产。
但是后来一琢磨，我平时开车就是在家附近的市区里转悠，速度根本就跑不起来，基本上都是慢悠悠的，堵车的时候更是挪步，感觉发生大事故的概率相对没那么高，所以最后就没买。
而且我当时特意去问了下价格，第三者责任险的保费，电动车跟同级别的燃油车比起来，好像也差不了多少钱，没有网上说的那种天差地别。
那么问题来了，为啥总有人揪着新能源汽车保险贵这事儿不放呢？我个人觉得吧，大家嘴里说的那个贵，多半指的应该是商业险，尤其是车损险这一块。你想想，现在很多新出的电动车，价格本身就挺高的，车里又是电池包又是各种智能系统，结构也跟燃油车不太一样。
一旦出了事故，特别是涉及到电池组的碰撞或者损伤，那个维修费用是真的不便宜，有时候甚至比修燃油车的发动机还要贵。有些专用零部件，不像燃油车那样随处可见，可能得从厂家订，那时间成本和维修成本自然就高了。
还有啊，电动车毕竟是个相对新的事物，跟燃油车几十年上百年的发展历史比起来，它上市的时间还不长。保险公司在评估风险的时候，手里能参考的历史数据没那么多，对于电动车的事故率、维修成本、出险频率等等，可能就没办法像燃油车那样算得那么精准。
为了规避风险，保险公司在给电动车制定商业险保费的时候，可能会稍微保守一些，所以保费看起来就高了点。
另外一个因素，也可能跟车主的用车习惯有关。有些电动车主觉得充电便宜，开起来没啥经济压力，可能就开得更频繁，跑的里程数也更多。里程数多了，上路时间长了，自然遇到事故的几率就会比那些开得少的车主大一些。
保险公司也会把这些潜在的风险因素考虑进去，反映在保费上。
不过话说回来，我这车都开了八年了，车子本身的价值早就不是刚买的时候那样了。按照保险公司的规定，车子的价值是逐年贬值的，所以如果我真要买车损险，它能赔付的金额肯定会比新车少很多。既然保险公司赔付的上限低了，那么保费自然也就不会那么高。
我觉得这可能也是为什么我的老电动车，即便买商业险，价格也不会太离谱的原因之一吧。
所以你看，说新能源车保险贵，其实是个挺复杂的事儿，不能一概而论。它涉及到不同的保险种类、车辆的新旧程度、车型的具体配置、驾驶员的日常用车习惯等等。只盯着某些高端新能源车的全险价格，然后去跟普通燃油车的交强险或者低配商业险比，那肯定会觉得贵啊。
这就像拿新房子的精装修费用去跟旧房子随便刷个墙的钱来比，根本就不是一个概念。
对我个人而言，我的这辆老电动车，加上我平时就市区里代步，风险相对小，所以保险这块的开销真心不多，远没有网上说得那么吓人。大家在讨论的时候，可能更多地是把一些新车或者价格比较高的电动车，它们的商业险价格拿出来，跟大部分燃油车去对比，才会形成那种“新能源保险很贵”的错觉吧。
其实，买保险这事儿，核心还是看你自己的需求，想要多一点保障就多花点钱，觉得风险小就少买点，这个道理对于任何一种车都是一样的，没必要非得把新能源车拉出来单独说事，搞得好像买电动车就一定会承担高额保险一样，这种说法我觉得有点片面了。
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