纯电SUV也玩轿跑范儿！ 新一代大众ID.4曝光：充电18分钟，续航超600公里
大众纯电家族的王牌选手ID.4要彻底变样了！ 最近网上疯传一组全新一代ID.4的渲染图，最炸眼的就是它竟然抛弃了传统的SUV方盒子造型，玩起了溜背轿跑风。 这可不是小打小闹的改款，而是从里到外、从颜值到实力的全面进化。 最让人心动的，是它号称充电速度堪比手机快充，18分钟就能从10%充到80%，续航里程更是有望突破600公里大关。 那些说电动车跑不远、充电慢的，这次大众ID.4看来是要动真格的了。
新一代ID.4的第一眼冲击力绝对来自它的轿跑身姿。 渲染图清晰显示，车顶线条从B柱之后就开始优雅下滑，形成一个流畅的大溜背，这设计以往在宝马X4、奔驰GLC Coupe这些豪华燃油车上才常见。 大众这次把这种运动美学直接套在了自家主力纯电SUV上，是想撕掉电动车“保守”的标签。 车头部分变化同样激进，封闭式前脸是纯电车的标配，那条贯穿整个前脸的极窄LED灯带格外抢镜，配合中间会发光的大众Logo，晚上点亮后辨识度直接拉满。 前保险杠的造型也经过重新雕琢，空气动力学优化后，风阻系数据说能低至0.26Cd，比现款更“滑溜”，这对提升续航可是实打实的帮助。
转到侧面，轿跑SUV的轮廓一览无余。 为了配合这运动范儿，新车用上了隐藏式门把手，腰线也比现款更锋利、更有力量感。 轮毂造型是全新的低风阻设计，尺寸可能达到20英寸，跑起来视觉效果肯定更带感。 车尾是整台车运动气质的点睛之笔。 设计师在溜背末端加了一个小巧的GT风格尾翼，这可不是单纯为了好看，它在高速行驶时能提供实实在在的下压力，让车子更稳。 尾灯和前大灯组遥相呼应，同样是细长的贯穿式设计，熏黑处理加上3D立体的发光效果，显得既高级又动感。 后包围的扩散器造型也强化了整车的性能味。 这外观一改现款ID.4的中庸务实，变得又帅又能打。
坐进新一代ID.4的车厢，科技感扑面而来。 最显眼的是两块大屏：方向盘后面是一块超窄边框的全液晶仪表盘，显示信息清晰简洁；中控台上则悬浮着一块尺寸更大的中控屏，据说有15英寸，可能用上色彩更艳、对比度更高的OLED材质，触控反应也会更快更跟手。 最炫酷的还不是这个，而是它装备了AR-HUD增强现实抬头显示。 这玩意儿能把导航信息、车速、甚至驾驶辅助提示，像科幻电影里那样直接投射到前挡风玻璃上，箭头能“贴合”在真实路面上，转弯变道一目了然，再也不用频繁低头看屏幕了。
车机系统也鸟枪换炮，升级到了最新的ID.OS 3.0。 新系统最大亮点是语音助手更聪明了，理解复杂指令的能力更强，反应也更快。 系统支持OTA远程升级，升级速度据说比老系统快了50%，不用再等得心焦。 在高配车型上，还能选装“Travel Assist 3.5”高阶智能驾驶辅助包，这意味着它在城市复杂路况下也能实现一定程度的自动驾驶辅助，比如自动跟车、车道保持，甚至应对红绿灯和环岛，实用性大大增强。
大家最关心的“三电”系统，新一代ID.4带来了实质性的提升。 动力选择上，依然提供后驱单电机和四驱双电机两种版本。 单电机后驱版的功率从现款的150kW（约204马力）提升到了210kW（约286马力），加速能力更强。 双电机四驱版的性能更是强悍，峰值扭矩预计能达到560N·m（现款为460N·m），无论是起步还是超车，推背感都会更足。
续航能力的飞跃才是这次升级的重头戏。 关键就在于它换装了新一代电池宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池。 这种电池技术比现在常用的三元锂电池能量密度更高，据测算提升了15%左右。 反映到实际续航上，在更接近真实路况的WLTP测试标准下，新一代ID.4的续航里程有望突破600公里（现款最高约520公里），大大缓解了用户的里程焦虑。
充电慢？ 这次ID.4要彻底翻盘了。 新车采用了更先进的800V高压电气架构（现款是400V），这意味着它能吃下更大的充电功率。 配合支持350kW的超充桩，官方数据显示，电量从10%充到80%只需要18分钟左右。 这个速度，已经非常接近我们平时给手机快充的体验了，喝杯咖啡、刷会儿手机的功夫，电量就够跑几百公里了。
新一代ID.4瞄准的对手很明确：特斯拉Model Y、福特电马Mach-E，还有势头正猛的比亚迪宋L。 和这些竞品相比，ID.4的杀手锏很清晰：它拥有德系车一贯强调的扎实操控感，这是大众的看家本领；全新的轿跑SUV造型在同级纯电车里比较少见，能吸引追求个性、运动的年轻买家；800V高压平台带来的超快充电速度，让它跻身充电最快的纯电SUV第一梯队；智能座舱方面，是AR-HUD和针对中国、欧洲市场深度优化的智能驾驶辅助系统，也带来了差异化的体验。 价格方面，预计海外起售价在35,000欧元左右，国内很可能维持在25万人民币上下这个门槛，保持竞争力。
按照目前的信息，新一代大众ID.4预计会在2026年初率先在海外市场上市销售，中国市场大概率会同步引进。 这款车对大众来说意义非凡，它是基于大众集团核心MEB纯电平台打造的换代产品，承担着品牌电动化转型的重任。 现款ID.4在全球纯电动车销量中占比高达30%，是大众电动阵营的绝对主力。 这次换代，尤其是大胆采用轿跑化设计，也是大众对消费者批评纯电动车设计千篇一律、缺乏新意的直接回应。 新一代ID.4上应用的诸多新技术，比如800V快充、新电池包、AR-HUD和更高级的智驾系统，未来也极有可能会逐步下放到ID.3、ID.6等后续换代车型上，引领整个ID家族的技术升级。
从曝光的渲染图来看，新一代大众ID.4的轿跑SUV造型带来了耳目一新的视觉冲击力，一扫现款的稳重风格。 内饰科技感的提升和智能系统的升级，则紧跟了当下消费者的需求。 而最核心的续航和充电短板，通过新电池技术和800V高压平台的引入，得到了显著的补强。 18分钟的快充能力和600公里级别的续航里程，直指用户最深的痛点。
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