这几天，念寒有看到海外媒体设计出了一组第七代宝马7系中期改款的假想图，在车圈引起了不小的热议。
我就觉得这玩意儿有点意思。双肾格栅终于收敛了点，不再那么张扬得像要吞天似的，调整成更小的轮廓，里面换成横条幅样式。
现款的竖条大格栅确实霸气，但开在街上总觉得有点夸张，这回改了，估计更低调优雅些。
你们说呢？这受得了吗？百万级的车，还得顾及点日常低调啊。
从假想图和谍照看，前脸继续分体式大灯，下方灯组变接近正方形，里面可能塞两颗横向LED灯珠，上面的日间行车灯还是窄条，但内部平行灯带设计，整体锐利了不少。
车尾呢，尾灯更狭长，砍掉现款的镀铬饰条，后包围重塑，谍照里刹车灯加宽，内部鳞片状灯组，看起来科技感爆棚。
不过，外媒也说下灯组可能嵌在横向槽里，下面加饰板，最终啥样还得等官方放话。
我觉得，这改款的外观变化不算翻天覆地，但精致度上去了，现款那大嘴设计争议不小，新款收小点，说不定更讨喜。
内饰部分，假想图没露，但谍照显示没用大连屏。
外媒爆料，新款7系可能跟全新iX3一样，搭载最新全景iDrive座舱，包括视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘，还有17.9英寸向心中控屏。
现款740Li的一体式悬浮曲面屏是14.9英寸中控加12.3英寸仪表，iDrive 8.5系统，已经够用了，但新款升级后，交互更沉浸。
开过现款应该知道，屏幕响应快，操作顺手，就是后排娱乐有时觉得少了点花样，新款要是加远端屏啥的，后座老板们肯定更舒坦。
动力上，中期改款基于CLAR平台，继续提供3.0升涡轮增压柴油L6（B57）和汽油L6（B58），760i xDrive的S68双涡轮V8也满足欧7排放。
国内现款全系3.0升汽油L6，735Li 200千瓦，740Li 280千瓦，配8速手自一体变速箱，自适应双轴空气悬架标配。
还有纯电i7，单电机后驱或双电机四驱。念寒觉得，国内消费者多选汽油版，开起来平顺有力，悬架调校宝马一贯的舒适中带点运动。
但柴油版海外有，环保更严后，V8还能撑，说明宝马没放弃大排量乐趣。
可能加L3级驾驶辅助，开长途省心点，现款辅助系统已经不错，但L3能解放双手，安全系数更高。
说起市场，现款7系进口卖，定位大型车，2023款指导价91.90万到126.90万。第七代2022年首发，同年底进中国。
竞品还是比较多的，像奔驰S级96.26万起，到204.26万。奥迪A8L78.98万到207.68万。雷克萨斯LS88.50万到120万。还有国产新能源如尊界S800，70.80万到101.80万，价格重叠。
念寒对比过，奔驰S级内饰奢华感强，座椅包裹像沙发，安静性顶尖，但驾驶乐趣稍逊宝马。
宝马7系开起来更灵动，底盘反馈清晰，适合自己开。
奥迪A8L空间大，科技配置丰富，四驱稳，但品牌影响力近年弱了点。
雷克萨斯LS可靠耐用，油耗低，可维修成本高。
国产尊界新能源，电池续航长，智能座舱牛，但传统豪华氛围差口气。
销量上，2025上半年进口宝马销量0.61万辆，同比下滑34%，7系具体份额不高，但中国一直是宝马7系大市场，过去一半销量来自这儿。
口碑呢，消费者反馈宝马7系外观分化，有人爱那大格栅，有人嫌浮夸；内饰科技感强，但质量排行2025 Q1低于平均，可能电气化转型有波动。
相比，奔驰S级口碑4.77分，宝马7系4.75分，奔驰更注重舒适，宝马偏驾驶。
奥迪A8L今年销量波动，4月614辆，6月518辆，9月765辆，价格跌破60万起，但销量不如S级稳。
从趋势上来看，豪华车市场新能源渗透快，宝马i7卖得不错，到2025年底，宝马纯电销量预计翻10倍。
至于选购建议，如果你们是老板型，爱后排躺平，奔驰S级更合适，静谧奢华避坑。
要是自己开的多，宝马7系操控乐趣高，改款后外观内饰升级，值得等2026年7月海外投产后引进。
而预算紧点的话，奥迪A8L性价比高，优惠大，但品牌溢价低。
还有就是喜欢新能源的，i7或尊界试试，省油环保，但充电设施得考虑，看自己取舍咯。
全部评论 （0）