上汽大通G50最近这个价格，让10万块钱买一台带天窗的顶配MPV，从想法变成了现实。
车市这股“价格战”的风，真是没完没了。
以前大家都觉得，这风主要刮在轿车和SUV那边，像朗逸、轩逸，还有锋兰达、锐放，一个个都把价格弄得很低，就跟白送一样。
但现在不一样了，这股风已经吹到了MPV圈子里。
一说起MPV，好多人脑子里还是别克GL8或者丰田赛那的样子，觉得这车怎么也得20多万。
它们确实卖得好，也让很多人觉得，手里没个20万，就别去看MPV了。
结果上汽大通G50这一下，算是把大家的老观念给打破了。
这车的新款，就是2025款MAX 1.5T的顶配，官方卖12.98万。
这个价在MPV里本来就不算高，现在店里还有优惠，所以很多地方10万出头就能开走这台顶配车。
这个价钱，跟那些打折打得厉害的朗逸、轩逸，基本上没啥区别了。
如果你对配置要求不高，就想买个基础版的，那价格就更吓人了。
有的地方1.5T入门版，听说6万多就能拿下。
这个数一说出来，估计好多人都不敢信。
花一台小车的钱，买回来一台正经的MPV，这事放以前谁能想到。
很多人买车，尤其是家里用，慢慢都明白MPV的好处了。
它的空间和坐着的舒服劲儿，确实是同价位的轿车和SUV比不了的。
G50作为一台MPV，样子就比一般的小车有气势。
特别是新款的外观，看得出来是下了功夫的。
新款G50 MAX的前脸，用的是现在很火的无边框设计，上面还有一条细长的灯带，看着有点像电车，再加上一些亮闪闪的镀铬条，整个车头看着就挺精神。
而且它的颜色也不光是黑白灰，还搞了个“流光粉”，挺抢眼的。
就这个长相，放在10万这个价位，算是很能打的了。
坐到车里头，G50 MAX的内饰也能让你觉得不错。
它不像大众途安那样，设计还停在好几年前。
整个中控台看起来很清爽，用上了怀挡，这东西一般在好点的车上才看得到。
这么一弄，前排中间就空出来好大一块地方，放东西特别方便。
当然，要说科技感有多强，这内饰也谈不上，但用的材料绝对值这个价。
方向盘和座椅都是皮的，摸着手感挺好。
中间那个屏幕反应也挺快，用起来不卡。
毕竟是顶配，配置给得也足，像前排不用钥匙就能进车、电动天窗、后视镜加热和自动空调，这些平时用得着的东西都有。
空间上，G50 MAX的车长是4825毫米，轴距2800毫米。
这个大小跟GL8那种大家伙肯定没法比，但在一个级别的车里头，绝对够用了。
我自己试过，它的第三排不是样子货，大人坐进去也不觉得挤，腿和头都还有地方，算是很不错了。
它的座椅虽然没整那些花里胡哨的航空座椅功能，但坐起来很实在。
里头的填充物很厚实，能把人撑住，开长途不容易腰酸背痛。
它在舒服和好用之间，找到了一个很好的平衡点。
现在很多人买MPV，张嘴就问是不是混动的，好像不带个电动机就跟不上时代了。
但咱们得换个脑子想，对多数家庭来说，MPV又不是天天开着上下班的车，大部分时间都是放假了，带上一家老小出门玩才开。
一年到头，也跑不了多少公里。
G50用的是一台1.5T发动机，配7速湿式双离合变速箱，百公里烧个七八升油。
这个油耗跟混动车一比，肯定是高了。
但你得算算账，一台混动MPV比它贵多少钱？
省下来的那点油钱，能不能把买车时多花的钱给补回来，这事还真不好说。
更别提，G50的入门版才6万多块钱。
当然，这车也不是一点毛病没有。
开起来就会发现，它在隔音降噪这方面，做得还不够好。
车速一快，风声和轮胎的声音就比较清楚地传到车里来了。
不过再一想它的价格，这些小问题好像也就能忍了。
毕竟，你不能指望花10万块钱，买回来一个30万级别的享受。
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