最近，我身边好几个朋友都在纠结同一个问题：“增程车纯电能跑400km+，还有买电车的必要吗？它还剩什么优势？”说实话，这个问题问得特别“接地气”——既不是盲目吹捧某类车型，也不是一味否定另一种，而是站在真实用车场景里，认真思考“到底哪种更适合我”。作为一位开了十几年车、从燃油时代一路摸爬滚打到如今新能源浪潮的老司机，我也忍不住想和大家聊聊这个话题。
先说个现实：现在的增程式电动车（EREV）确实越来越“卷”了。以前大家觉得增程就是“油电混搭的过渡方案”，但如今像智己LS6增程版、深蓝S07、岚图FREE这些新车，纯电续航轻松突破400公里，甚至逼近500公里。这意味着什么？意味着你日常上下班、接送孩子、周末近郊游，完全可以当纯电车用，一两周都不用加油。那问题来了：既然这样，干嘛还要多花几万块去买一台结构更复杂的增程车？纯电动车难道不香了吗？
别急，咱们一条条掰开揉碎了看。
首先，价格依然是纯电车的一大优势。增程车看似“全能”，但它本质上是在纯电平台基础上硬塞进一套发动机+发电机系统。这套系统不仅占空间、增重量，还直接推高了制造成本。就拿岚图梦想家来说，700公里续航的纯电版起售价36.99万元，而纯电续航只有350公里的增程版却要38.99万元——贵了整整2万，续航反而少了近一半。这账怎么算都让人有点“肉疼”。如果你家里有固定充电桩，日常通勤半径不超过200公里，那纯电车的性价比显然更高。
其次，车身结构和重量差异不容忽视。增程车为了容纳发动机、油箱、排气系统等部件，往往只能选择中大型SUV或MPV平台。比如智己LS6增程版，整备质量超过2.3吨，比同款纯电版重了100公斤以上。别小看这100公斤，它直接影响加速响应、过弯稳定性，甚至刹车距离。老司机都知道，“轻快灵”才是城市驾驶的真谛。增程车虽然动力强，但“笨重感”在激烈驾驶时还是藏不住的。有网友调侃：“开增程车就像背着书包跑步，力气是够，就是不够利索。”
再来说说用车体验。很多人以为增程车“可油可电”就万事大吉，但实际情况是：绝大多数用户90%以上的时间都在用电。为什么？因为用电每公里成本不到1毛钱，用油则要6毛以上。谁会放着便宜不用，非要去烧油？可一旦长期不用发动机，机油老化、积碳等问题反而可能悄悄滋生。反观纯电车，结构简单，没有变速箱、没有排气管、没有火花塞，理论上故障点更少，保养项目也大幅缩减——一年省下的保养费，可能就够充好几个月的电了。
当然，增程车也不是没有优点。它的最大价值在于“心理安全感”。对于那些经常跑长途、回老家要穿越三四线城市、或者家里没条件装私桩的用户来说，增程车确实能有效缓解“里程焦虑”。加一次油，总比找充电桩靠谱多了。尤其在节假日高速服务区排队充电的场景下，增程车主可能正悠哉地喝着咖啡，看着隔壁电车队伍排到天边。
那么，纯电车真的毫无还手之力了吗？恰恰相反！随着800V高压快充平台普及，主流纯电车型30分钟就能补能80%。很多商场、写字楼、甚至乡镇加油站都已配备快充桩。我自己开纯电车跑过川西、去过大西北，只要规划好路线，根本不存在“趴窝”风险。所谓的“充电焦虑”，很多时候是信息差造成的心理障碍。
所以回到最初的问题：增程车纯电能跑400km+，还有买电车的必要吗？我的答案是：有必要，而且非常有必要——但前提是你得清楚自己是谁、需要什么。
如果你是家庭唯一用车，经常跨城出行，且无固定充电桩，那增程车确实是稳妥之选；
但如果你有家充桩，日常通勤为主，偶尔长途也能提前规划，那纯电车在成本、操控、静谧性上的优势依然不可替代。
最后留个问题给大家：当技术不断进步，心理焦虑逐渐消退，我们买车时，究竟该为“可能性”买单，还是为“确定性”精打细算？ 欢迎在评论区聊聊你的选择！
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