零跑最近有点颠，感觉是朱江明老师参透了什么天机，准备渡劫飞升了。
之前大家都在说，零跑是“摸着理想过河”，把理想汽车那一套像素级复刻，主打一个冰箱彩电大沙发，用更低的价格给你更高的配置，堪称新能源界的“压缩毛巾”，看着不大，泡水里给你整出个五室三厅。这招确实好用，销量DuangDuang往上涨，新势力前几名来回串门。但现在看，零跑不满足于过河了，它这是要把理想这块石头直接扔了，然后把河给抽干了，让所有人都没水喝。
怎么讲？你看它最近曝光的那个全新旗舰SUV，D系列，据说叫D19，直接把价格锚定在了25-30万。
好家伙，我直呼好家伙。
这个价格区间是什么地方？是修罗场，是神仙打架的南天门。前有理想L6磨刀霍霍，后有问界M7虎视眈眈，旁边还站着特斯拉这个不讲武德的雷电法王，时不时给你来个降价闪电战。零跑一个之前靠9万9的C10打天下，把“价格屠夫”四个字刻在脑门上的品牌，现在突然西装革履地跑过来说：“不好意思各位，我想跟你们坐一桌。”
这哪是做生意，这是直接往友商的ICU里扔了个闪光弹。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
我们再来看看这车本身，是不是有什么三头六臂的黑科技。
外观，贯穿式大灯，典中典，现在谁家车没个灯带都不好意思出门，跟广场舞大妈人手一个大音响一样，属于基础文明建设。车顶上那个激光雷达，以前是零跑的独门绝技，用十万出头的价格把雷达干到白菜价，让同行心态爆炸。但现在放到30万的车上，怎么感觉就不香了呢？这就像你习惯了沙县小吃的免费汤，突然有一天老板说这汤单卖20，你肯定觉得他疯了。
讲真，自动驾驶的终极奥义，不在于你堆多少雷达，而在于你能不能躲开一个从巷子里鬼探头的“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。在这门实践科学上，所有L4见了老头乐都得磕一个，叫声祖师爷。
最骚的是那个侧面，号称用了迈巴赫同款的镀铬大饼轮圈。我当时看到图就乐了，这操作就像给一个练金钟罩铁布衫的壮汉，硬塞了一本《葵花宝典》，突出一个不搭，但又好像哪里搭了。它在用行动告诉你，我不装了，我摊牌了，我就是要高级感，哪怕这种高级感有点“坏了菜了”的生硬。这就叫行为艺术。
为什么零跑要这么搞？因为它悟了。
它彻底想明白了，现在的车圈，不是请客吃饭，不是你好我好大家好，而是黑暗森林法则下的“掀桌子”竞争。你跟别人讲武德，别人直接掏出了加特林。在15-20万这个区间，已经卷成了麻花，所有人都杀红了眼，利润比纸还薄。最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅爆了。
我作为一个中年人，其实特别能理解这种心态。就像你在公司卷生卷死，老板说明天要优化你，你怎么办？是是是，你可以写PPT，你可以加班，但最有效的办法是直接在老板开会的时候，把他私藏的假发薅下来。你看他还敢不敢优化你。我承认，我这个比喻可能有点缺德，把人家几十亿的项目比作薅假发，但你仔细品，是不是一个道理？
零跑现在干的就是这事儿。它用D19这个“高价炸弹”告诉所有人：我不过了，你们也别想活。我不仅要在低端市场用性价比恶心你们，我还要去高端市场用配置恶心你们。卷死他们！必须的！
这招棋，高，实在是高。它是在用一种自爆式的打法，向上冲击一个本不属于它的品牌区间。
当然，内饰和芯片据说很顶。什么骁龙8797P，比现在主流的8295P还要领先一代。这玩意儿就像修仙小说里的天材地宝，听着就厉害。但讲真，对于大多数用户来说，8295和8797的区别，可能还不如车机开机速度快0.5秒来得实在。我们消费者要的不是实验室参数，我们要的是最混乱、最不讲理的现实场景下的流畅。就像你手机信号再好，进了地下车库，众生平等。
写到这里，我突然想起来我楼下那只橘猫，它打架也这样，打不过就往地上一躺，四脚朝天，谁也奈何不了它。
但讲真，零跑D19这一招更像是一场豪赌，赌桌对面坐着的是特斯拉和理想这种已经快修成正果的“神仙”。买这些品牌的人，很多时候买的不是车，是一种“信仰”，一种“品牌玄学”。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克本人。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。零跑有什么？目前看，只有“实惠”这个标签。
现在，它想把“实惠”卖到30万。
就问你怕不怕？
所以，零跑D19成功的关键，不在于它的轮毂有多像迈巴赫，也不在于它的芯片跑分有多高。而在于，它能不能创造出一种新的“玄学”，一种“我虽然便宜，但我比你更懂享受”的民粹解构主义信仰。它必须让用户相信，花30万买零跑，不是因为买不起别的，而是因为你“开窍了”、“悟了”，你是一个看透了消费主义陷阱的智者。
这事儿成了，零跑就是下一个传奇，要么成仙。
这事儿要是不成，那就是一场盛大的烟花，要么成盒。
但能搞，就是能搞。敢于发疯本身，就是一种胜利。
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