最近大家聊起电动车，总会听到一个特别高大上的词，叫“固态电池”。
听起来就跟电影里的未来科技一样，感觉换上这电池，车子就能跑个没完没了，还绝对不会着火。
但很多人心里也犯嘀咕，这东西到底靠不靠谱？
是不是又是厂家画的大饼？
离咱们普通人买车还有多远？
其实啊，大家不用想得那么复杂。
在真正的“全固态电池”这位武林高手正式出山之前，它的一个“先行版”，也就是“半固态电池”，已经悄悄地来到了我们身边。
而且，它可不是什么遥不可及的奢侈品，有些搭载了这种新技术的车，价格已经低到让人不敢相信，有的甚至不到十万块钱就能开回家了。
这到底是怎么回事，咱们今天就来好好聊聊。
要弄明白“半固态电池”，咱们得先知道现在大部分电动车里用的是什么电池。
您就可以把现在的锂电池想象成一块吸满了“汤汁”的海绵，这块海绵（学名叫隔膜）被夹在两片“饼干”（也就是正极和负极）中间。
电池充电放电，就是靠无数个小小的锂离子在这“汤汁”（学名叫电解液）里来回游泳实现的。
但是，这个“汤汁”天生就有两个不大不小的毛病。
第一个是它怕火，本身就是一种有机液体，万一电池受到剧烈碰撞或者发生短路，温度一高，这“汤汁”就有可能被点燃，导致安全风险。
第二个是它怕冷，一到冬天，尤其是在咱们北方，这“汤汁”就会变得像冻住的蜂蜜一样黏稠，里边的锂离子游不动了，电池的性能自然就大打折扣，续航里程掉得厉害，这也是大家常说的“冬季续航焦虑”。
那“半固态电池”又是怎么解决这些问题的呢？
说白了，就是把原来电池里大部分晃来晃去的“汤汁”，换成了有点像“果冻”一样的物质。
它不是完全没有液体，而是用一种特殊的固态材料，把少量液体牢牢地锁在里面，形成一种半凝固的状态。
这么一改，好处可就多了去了。
首先，安全性大大提高了。
你想啊，“果冻”总比“汤汁”要稳定得多吧？
它不会到处流动，就算电池被尖锐物体刺穿，也不容易发生剧烈的短路，着火的风险自然就降到了非常低的水平，这就好比给电池穿上了一件“防火衣”，让人开着心里踏实多了。
其次，能量密度也上去了。
因为“汤汁”少了，省出来的空间就可以塞进去更多真正能储存电能的材料，电池的“饭量”就变大了，同样大小的一块电池，能储存的电量更多，车子自然就能跑得更远。
最后，它在低温下的表现也更好了。
这种半固态的结构在天冷的时候比纯液体更稳定，锂离子在里面活动受到的阻力更小，所以冬天续航里程的保持率也更高。
说了这么多理论，咱们还是得看看实际应用。
这不，已经有好几款车带着这种半固态电池排着队向我们走来了，它们的价格和定位各不相同，从入门级的家用车到高端的旗舰轿车都有，可以说总有一款能满足不同人的需求。
最让人惊喜的，可能就是上汽集团旗下的名爵MG4了。
这款车本来在欧洲市场卖得就挺火，现在它在国内推出了一个“半固态安芯版”，经过补贴之后的价格，竟然只要9.98万元。
这个价格一出来，可以说直接把半固态电池这种高科技从神坛上拉了下来，变成了普通老百姓踮踮脚就能够得着的东西。
它用的电池是上汽和一家叫清陶能源的公司联合研发的，里面的液体含量已经降到了非常低的5%，能量密度也做到了180Wh/kg。
更厉害的是它的安全性，厂家做了一个非常严苛的实验，用10根钢针从三个不同的方向同时扎穿整个电池包，结果电池既没有冒烟也没有起火，这个安全性能可以说是相当硬核了。
而且，在零下7度的冬天，它的续航达成率能有75%，比很多普通电动车六成左右的水平要高出一截。
花不到10万块钱，就能买到一辆应用了前沿电池技术、安全性能突出、还配备了像骁龙8155这种高端芯片的全球化车型，这对于很多想尝鲜新技术的消费者来说，吸引力真的太大了。
如果说名爵MG4是把高科技的价格打了下来，那么上汽通用五菱和华为合作打造的宝骏华境S，则是想把顶级的智能体验普及给更多家庭。
这款车预计定位在15万左右，是一台大六座的家用SUV。
它最大的看点，一个是预计会搭载五菱自己研发的“神炼”半固态电池，根据官方的说法，这款电池技术很先进，能让车辆的纯电续航里程有希望突破1000公里，这一下子就解决了很多人最大的续航焦虑。
而且，它在耐高温、抗严寒和充电速度方面都有很大的提升。
另一个重磅武器，就是它很可能会全系标配华为最新的高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱。
这就意味着，你可能花十几万，就能买到一台空间超大、续航超长，同时还拥有目前市面上最顶尖的自动驾驶辅助能力和最流畅车机系统的家用车。
五菱的亲民路线，加上华为的科技实力，这个组合拳打出来，威力不容小觑。
当然，如果您的预算更充足一些，来到了30万的级别，追求更好的品质和驾驶感受，那么岚图品牌的旗舰轿车追光也是一个值得关注的选择。
它的纯电版本就搭载了和孚能科技合作开发的半固态电池，虽然电池容量是82千瓦时，看起来不算特别大，但它的电芯能量密度非常高，达到了330Wh/kg，这使得它依然能有580公里的扎实续航。
高能量密度的同时，半固态电池的特性也让它在安全性上表现优异，做到了不起火、不漏液。
作为一款豪华轿车，它的性能也很出色，充电速度很快，官方说充电10分钟就能增加230公里的续航，临时应急完全足够。
再加上它使用了高规格的前双叉臂、后五连杆独立悬架，底盘的质感和操控性都属于上乘水平。
可以说，岚图追光在豪华、性能和前沿的电池安全技术之间，找到了一个很好的平衡点。
最后要说的，就是代表了目前国产电动车技术顶峰的蔚来ET9。
这款预售价接近80万的行政旗舰轿车，更像是一个集各种黑科技于一身的“技术展示品”。
它搭载了蔚来自主研发的150千瓦时半固态电池包，能量密度高达360Wh/kg，让这台尺寸巨大的豪华轿车续航里程也能轻松超过1000公里。
但比长续航更让人震撼的，是它恐怖的充电速度。
它基于全新的900V高压平台，支持所谓的4C超快充，这是什么概念呢？
就是理论上15分钟就能把电池充满。
根据蔚来的数据，充电5分钟，就能增加255公里的续航，这比我们平时下车上个厕所、买瓶水的时间还要短。
充电焦虑在它面前，几乎就不存在了。
更何况，蔚来还有独一无二的换电体系，几分钟就能换上一块满电电池出发。
再加上线控转向、后轮转向、智能底盘等一系列顶尖科技，蔚来ET9不仅是一台车，更是在向全世界宣告，中国品牌的电动车技术已经走在了世界的最前沿。
从不到十万的入门车，到近八十万的旗舰，这四款车型的出现，标志着半固态电池技术已经不再是实验室里的概念，而是真真切切地开始进入我们的生活。
它们覆盖了不同的价位和市场，说明我们的汽车工业已经形成了一股合力，从电池材料到整车制造，整个产业链都在向前推进。
2025年，随着这些车型的陆续交付和更多同类产品的出现，必将成为半固态电池技术开始普及的重要一年，也为未来更先进的全固态电池的商业化，打下了坚实的基础。
这场由中国品牌主导的技术变革，正在让我们的出行变得更安全、更便捷、也更值得期待。
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