我得先说，小米SU7 Ultra这事儿，把我搞得晕晕乎乎。搞硬件的时候，尤其汽车这块，品控这个词听多了，可真轮到自己车上，心里总得打个问号。
你说两台车，洛杉矶和新疆，按理说出厂都一样，为什么会出现天差地别的情况？前几天，我在朋友圈随手翻了个帖子。新疆那个车主说，车翻了好几圈，车身变形严重，但奇怪的是，车门还亮堂堂地能开。这种挑战常识的事，想让人不多想都难。
正规厂商，特别是像小米这样新入局的，要说他们的供应链、研发流程，再怎么平常人也得知道要有点死磕精神。反正我那次翻阅的厂方资料显示，小米在车身用料上还是下了血本，强调用的钢材都不是普通低碳钢，而是一些好钢。我刚才翻了下笔记，到底什么好钢，大概就是强度和韧性兼备，能在事故中扛一扛。
这车开到新疆那件事，挺让我困惑的。当地的地形、道路堵车吗？没遇到刮到底盘的情况，也没有火焰蹿出的那一刻，说明，锤子没砸到核心，车还算完好。至于撞击能量，咱们得搞个算术题。
你们知道嘛，150公里每小时的冲击能量大概是60公里每小时的六倍左右。6倍多啊！就像是一团棉花高速砸在你身上，那洞怕是几厘米深都不奇怪。小米制定的安全标准，没想到还算靠谱。可问题在于，车如果只在表面不伤人，内核还是钢铁侠级别的强悍。
再来说，车门能在翻滚后还能开，不得不说，设计师们的巧思还算不错。是不是有人会说：这车用料、结构都牛，当然能抗。但我心里就在疑问：新疆司机是不是比较醒？自己开门出去，没啥大事。成都那位喝得酩酊大醉，车门锁死，根本动弹不得，才让事变变得复杂。
这就让我想到，如果你在高速碰撞中，人昏过去了，那车内的人就只能等着救援了。没办法自己开门，外面的人也搞不定，怕是就得靠所谓的救援人员操作了。有没有可能，其实新疆那台车，车主是自己理智一些，自己主动开门了？而成都的那个，是个酒驾，脑袋里天旋地转，根本不知道自己在干啥？——这点我猜测，不一定准，但也不能全盘否定。
你看，汽车这个东西，真的有点像人生，谁也不能保证事故每次都一样。每次出事故，宏观看的话，都不一样。有人会觉得：为什么撞了车，没着火？有人摔门把锁摔开了？可这奇迹背后，隐藏的其实是碰撞位置、角度、速度、车身点的不同。
我相信，像我们这些圈外人总喜欢用比对来证明事物的正确，什么这车比同价位的强多少啊。我朋友说修理工说，用料确实扎实。但我一直在想，能用钢材来定义一台车的安全性吗？就像我跟朋友吐槽那样：钢材是不是只兼顾硬度和韧性，忽略了韧性过头会影响弹性？这其实是个成本——用好钢，必然成本高点。毕竟你要让车伤到硬内核，这是有余力的表现。
但是，强调钢材好，不能掩盖另一个事实：断电了，这车就完事了。它能抗多坚固都没用，一旦电子系统歇菜，啥都不用想了。你说，这是不是个硬伤？
我喜欢问一句：如此坚固的车子，能撞出两个完全一模一样的事故吗？每一次碰撞，都带点随机性。就像我刚才看了一对比：一台火烧车，变成焦炭；另一台，什么毛事都没有，车还能开。这是因为碰撞角度、碰撞点、火源位置都不同。
这让我又想到——汽车的小巧合太多了。一个刚好踩了一脚刹车，就没出事；另一个偏偏踩到油门，撞了个爆炸。对了，那个火烧车，其实还是个偶然。你说，谁能保证每次事故都能复制出一模一样的图景？不可能的。
（这段先按下不表。）
想到这里，我还在琢磨：是不是有人刻意夸小米车，才让错觉强大得让人懒得拆穿？但像我说的，所谓质量杠杠的，不过是幸存者偏差的另一版本——我车没事，你看我车，不就没事吗？别的车更惨的，也许没人去分享。
你们有没有发现，很多车祸的视频或故事，都只讲幸存者那一面——我这车扛住了，没事——容易让人忽略那后面隐藏的概率和偶然性。就像我一朋友说：我觉得，汽车要有点‘剪刀石头布’的味道。就是那种，好运气和不幸交织在一起。
回到刚才的小细节——碰撞、翻滚、自我救援，都只是事情的起因，真正关键的，是那份不可控的随机性。每一次事故，都像个随机抽样，没有比较的可能。我们很难说：这台车一定比另一台结实。除非你接受随机的存在。
你说那新疆车门还能开，成都车门不能，其实也难得一见了。就像生活，充满了意外。这是不是也是我们热爱这行业的理由？或者，本能地想看看，下一次事故，到底会发生什么样的奇迹？
你是否也在想，那些说服自己的幸存者，是否真的是铁军？或者只是幸运值拉满了？
会不会实际上，各个车厂都在掩盖一些关键点？
这个世界上，好像真没有完美的钢铁，只有不断的折磨和概率的战役。
有什么经验，你还想听我说的，或者你觉得，是否一个好的车品质，就要像牛奶一样，纯净无瑕？还是说，别墅和街角的快餐一样，普通可靠就行？
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