相信很多开自动挡车的朋友都有过这样的疑问：在路上开车，总能看到一些老师傅的右脚不怎么“安分”，油门不是一直踩着，而是一踩一松，很有节奏感。
反观我们自己，要么就是想快点，一脚油门踩下去，只听见发动机声音越来越大，车速却没怎么提；要么就是想省油，小心翼翼地稳住油门，结果发现油耗表上的数字还是不怎么好看。
这到底是为什么呢？
难道我们从驾校学来的“稳住油门”的方法是错的吗？
其实，这看似多余的一踩一松，恰恰是自动挡驾驶从新手到高手的“分水岭”，里面藏着大学问。
咱们得先明白自动变速箱是个什么样的“家伙”。
您可以把它想象成一个非常忠诚但有点“死脑筋”的机器人管家。
您给它下达指令，它就严格执行。
它的指令来源，主要就是您踩油门的深度和持续时间，再结合当前的车速。
当您长时间、稳定地踩着一个油门深度时，这个“机器人管家”就会解读为：“主人需要持续不断的强劲动力，他可能要爬坡或者准备超车！”于是，它就会很执着地把车子锁定在一个较低的挡位上，让发动机转速拼命往上爬，以便随时提供最大的力气。
结果就是，可能您只是想在城市快速路上以每小时60公里的速度巡航，但变速箱却让发动机以2500转甚至更高的转速在“嘶吼”，油耗自然就高得吓人。
这就好比您只是想让管家慢跑跟着您，他却以为您要参加百米冲刺，全程都在用极限速度陪跑，力气没少花，但完全不是您想要的效果。
有个真实的例子很能说明问题。
一位车主开着他那台2.0升排量的国产SUV，因为习惯了稳踩油门，市区通勤的油耗长期在百公里10.2升左右徘徊。
后来，有经验的朋友教给了他“踩-松-稳”的油门技巧，在同样的路线上，他的油耗居然奇迹般地降到了8.9升。
别小看这1.3升的差距，一年下来，节省的油费能有好几顿大餐的钱了。
这说明，不是车子费油，而是我们没有用对“语言”和它沟通。
那么，老司机们那种富有节奏感的一踩一松，究竟是在和变速箱“聊”些什么呢？
这其实是一个非常巧妙的信号传递过程。
整个过程可以分解为三步。
第一步，加速。
当您需要提速时，正常轻踩油门，让车速平稳上升。
这时候，变速箱会待在低挡位，为车辆提供足够的动力。
第二步，也是最关键的一步，发信号。
当车速达到您的预期，比如从40公里/小时提升到60公里/小时后，或者您听到发动机的声音已经比较明显了，这时候，请果断地、快速地抬起油门，哪怕只有零点几秒的时间，然后再轻轻放回去。
这个短暂的“松油”动作，就是您发给变速箱的“暗号”。
变速箱的电脑接收到这个信号，它的解读是：“哦，主人对现在的速度满意了，加速阶段结束，可以进入更经济的巡航模式了。”第三步，维持。
收到信号后，变速箱会立刻执行升挡操作，您会感觉到发动机的转速“唰”地一下掉下来一大截，比如从2500转降到了1800转。
这时候，您再用很小的力气含住油门，就能轻松维持当前的车速了。
整个过程下来，不仅油耗降低了，车内的噪音也小了很多，乘坐体验会舒适不少。
有数据显示，通过这种方式，发动机的瞬时喷油量可以减少大约20%。
掌握了这个基本原理，我们就可以把它应用到各种复杂的路况中去。
比如在拥堵的市区里开车，路况瞬息万变，随时可能有人或电瓶车窜出来。
这时候，我们可以采用一种防御性的驾驶节奏。
在接近路口或者人流密集区域时，先轻踩油门把车速提到一个可控的范围，比如30公里/小时，然后立刻松开油门，右脚顺势移动到刹车踏板的上方，但不踩下去。
这样，车辆可以利用惯性滑行一小段距离，而您的脚已经做好了随时制动的准备。
相比于一直用油门控制着车速，到跟前了再一脚急刹，这种方法不仅更省油，而且极大地提升了安全性。
有保险公司的统计数据就显示，习惯使用这种预判性驾驶技巧的司机，发生追尾事故的概率要低上41%。
在高速公路上巡航时，这个技巧同样能发挥巨大作用。
很多人以为上了高速只要开启定速巡航就万事大吉，或者一直稳住油门就行。
其实，在没有定速巡航或者路况不允许长时间使用的情况下，手动操作可以更省油。
比如您想保持120公里/小时的速度，可以先稍微多踩一点油门，让车速达到123公里/小时左右，然后迅速松油，再轻柔地含住油门。
这时候，变速箱会升到最高挡位，发动机转速也会处在最低的巡航状态，车辆会非常平顺地滑行并稳定在120公里/小时。
相比一直用较大的油门力度顶着速度，这种方法能让百公里油耗再降低0.5升以上，而且发动机噪音也会减少几个分贝，长途驾驶的疲劳感会大大降低。
再说说下长坡，这是很多人容易犯错的地方。
很多人习惯一直带着刹车下坡，结果开到坡底，闻到一股焦糊味，那就是刹车片过热了，这非常危险，可能导致刹车失灵。
正确的做法是，在进入下坡路段前，先通过油门控制好车速，然后完全松开油门，利用发动机自身的牵阻力，也就是我们常说的“发动机制动”，来控制车速。
你会发现，即使不踩刹车，车速也不会无限地快起来。
只有当车速超过你的预期时，才需要轻点几下刹车来辅助减速。
有测试表明，用发动机制动下坡，刹车盘的温度可以从危险的300摄氏度以上，控制在80摄氏度左右的安全范围，这对于行车安全至关重要。
当然，任何技巧都不能滥用，有几个误区需要我们注意。
第一，最忌讳“犹豫不决”的油门，脚在油门踏板上若即若离，一会深一会浅，这会让变速箱电脑“精神错乱”，不知道您到底想干嘛，于是就在两个挡位之间来回切换，这会严重加剧离合器片的磨损。
第二，不要在高速行驶时，为了省油而猛地松开油门让车子长时间滑行。
现在的电喷车，在松开油门时发动机会自动断油，本身就是最省油的状态，长时间滑行并不能带来额外的好处，反而会在您需要紧急加速避险时，出现动力响应迟滞的问题。
第三，冷车启动时不要这么操作。
早上刚着车，发动机和变速箱的油液都还没达到最佳工作温度，各个部件的润滑也不充分，这时候如果频繁地大脚踩松油门，会加剧内部机件的磨损，对车子是一种伤害。
总而言之，开自动挡车，并不是把挡位挂在D挡然后只管踩油门和刹车那么简单。
真正懂得驾驶的人，会通过右脚的细微动作，与车辆进行有效的“沟通”。
这种“一踩一松”的技巧，正是这种沟通的核心语言。
它不仅能让我们的车子更省油、更平顺，还能有效延长变速箱的使用寿命，减少维修的烦恼。
根据一些维修厂的统计，有将近三成的自动挡变速箱故障，都与驾驶者长期不当的油门操作习惯有关。
所以，从现在开始，不妨试着练习一下这种脚下的“艺术”，您会发现，驾驶的乐趣，不仅仅在于速度与激情，更在于那种人车合一的默契与从容。
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