国内汽车行业正将手机的吹水营销带过来，这方面特别明显的是订单数据，某车企宣布订单近30万辆，然而7月份才仅仅交付了六千多辆，按照这样的进度完成这笔巨额订单可能要4年之久，由此引发业界的质疑。
7月份新能源SUV市场排名显示，第一名是特斯拉的model Y，销量达到3万多辆，这意味着这家号称订单巨大的车企，它的SUV销量只有特斯拉model Y的六分之一，两者的销量差距极大。
事实上对于一些汽车企业的订单营销，去年就已有媒体揭露了，当时媒体指出一些汽车企业宣称订单多少多少万辆，然而一年下来的销量还达不到他们宣布的订单量，如此他们的订单量到底有多少是真的？
当时媒体采访一些汽车企业的高管，这些高管就曾表示行业如此，他们即使只有几千辆订单也不得不说订单超过2万辆，不然在气势上就输给别人太多了，进一步说明这种订单数就是营销噱头。
今年的一家车企以近30万辆订单进一步让业界震惊了，这是史无前例的订单，汽车企业也因此大大扬名，这可能也是该汽车企业的目的吧，不管实际数据到底如何，先打响名声再说。
这种营销噱头来自手机行业，当年手机行业曾兴起订单竞赛，动辄就是预定数十万台，乃至百万台，震惊了业界，至于后面是否实现了如此巨额的订单，手机企业并不在乎，毕竟外界不可能拿到手机企业的后台数据。
除了订单营销之外，还有饥渴营销，订单量巨大吸引了大量用户，用户蜂拥抢购却又迅速售罄，甚至出现几秒就抢购光的现象，让消费者痛骂手机企业的饥渴营销，手机企业却因此进一步扬名，可谓爽歪歪。
不过饥渴营销曾在海外市场翻车，当时一家中国手机企业在英国也如法炮制，谁知英国那边有工程师较真，破译了它的网页，发现它的网页上显示的手机销量相当有限，由此成为业界笑柄。
如今他们也将这一套玩到汽车行业，然而汽车行业终究不一样，因为汽车售价可是数十万元一辆，汽车的生产难度也极高，汽车企业不可能迅速提高产能，巨额的订单如果不能在一定时间内完成，那么就说明订单量可能存在水分。
新能源汽车行业竞争异常激烈，这就导致汽车企业不得不快速推出新车型，有汽车企业甚至每年迭代一次，如此情况下如果汽车企业真的用上数年时间才交付，消费者肯定非常不满，毕竟数年之后这些车一交付就是落后的车型了。
与此同时，汽车行业也有敢言之士，有家汽车企业老总就不断揭露零公里二手车、汽车降价10万可能出现质量问题等等，这些订单营销也可能被汽车行业人士揭露。
此外汽车的使用体验非常依赖售前售后服务，如果大量交付，而售后服务跟不上的话，消费者将遭受巨大的麻烦，此前就有车主因为购买了一家售后服务极不完善车企的汽车，进行维修保养的时候不得不来回奔波700公里，让车主后悔莫及，可以看出将手机营销搬到汽车行业可能造成恶果。
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