意大利天空体育用近乎严厉的措辞，为法拉利的现状勾勒出一幅灰暗图景。他们的报道标题直击核心——《法拉利：摊牌、辞职还是重新开始？》。这无疑是马拉内罗军团经历的又一个“至暗时刻”。统计数据冰冷而残酷：进入地效空气动力学时代以来，法拉利仅收获10场胜利，同期，复苏的迈凯伦赢下18场，而势不可当的红牛车队更是狂揽51胜！
报道中犀利地指出，七届世界冠军汉密尔顿怀揣远大梦想加盟这支传奇车队，迎来的却是职业生涯中“最糟糕的一个赛季”。他已经连续20场比赛未能登上领奖台！除了汉密尔顿自身需要适应新环境之外，那辆SF-25赛车似乎毫无亮点可言。即便是引入了新的悬架系统，也未能将其拉回正轨，更无法匹敌竞争对手的迅猛步伐。
此刻的法拉利，竟给人一种听天由命的无力感？这绝不应是跃马的宿命！意大利媒体呼吁，车队内部急需一次严肃且务实的“摊牌”会议。股东埃尔坎和CEO维尼亚预计将亲赴马拉内罗，探寻走出泥潭的路径。讨论是必要的，但清晰的想法和果断的决定，才是真正破局的关键！
就在法拉利身处风暴中心的同时，围场的另一侧，迈凯伦车队表面平静的水波之下，也暗藏着涟漪。皮亚斯特里与诺里斯这对组合的平衡关系，因新加坡站的碰撞风波再起微澜。
据瑞士《Blick》报道，年轻的皮亚斯特里正将目光投向2027年，其目标席位或许正是法拉利！其背后的逻辑在于，届时汉密尔顿与勒克莱尔在马拉内罗的未来均充满变数。汉密尔顿的合同将于2025年底到期，他是否会在2026赛季后挂盔退役？而勒克莱尔虽然屡次公开重申对法拉利的忠诚，但在F1这个世界里，永远不要低估“不确定性”的存在。
然而，现实同样提出了冷静的拷问：面对2026年底盘与动力单元技术的巨变，整个F1赛场都将驶入一片“未知海域”。车队格局很可能面临洗牌，在形势明朗之前，任何车手都无法断言2027年哪个席位最具竞争力。更何况，迈凯伦已提前六站成功卫冕车队总冠军，展现出强大的整体实力。此时此刻，皮亚斯特里有何理由要离开一支冠军车队，转投正处动荡中的法拉利？这步棋，无疑为时尚早。
法拉利的内部困局与围场未来的车手市场变数，共同编织了一幅复杂的中期画卷。是沉沦还是涅槃？是坚守还是转向？答案，都藏在未来的风浪之中。
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