其实, 要想把电动车管好, 最简单的办法就是看它们能跑多快来定规矩, 这样一来, 很多问题都能迎刃而解. 比如说, 那些最高时速只能跑到二十五公里每小时的电动车, 完全可以像我们平时骑的自行车一样管理, 这样一来, 骑车的人就不用专门去考什么驾照了, 骑起来也方便, 没什么压力, 平时买菜接娃, 短途代步什么的特别方便.
再往上一点, 那些最高能跑五十公里每小时的电动车, 就可以把它们看成是一种介于普通自行车和正经摩托车之间的车. 骑这种车呢, 虽然不用考特别复杂的驾照, 但也得学学基本的交通法规, 比如说要知道红绿灯怎么看, 转弯怎么打灯, 拿到一个简单的骑行凭证, 知道在路上怎么规规矩矩地走, 这样对大家的安全都好, 也能让道路更有秩序.
而对于那些速度能飙到五十公里每小时以上的电动车, 它们跑起来已经很快了, 跟小汽车或者摩托车差不多一个速度等级了, 这种就得严格一点, 必须得像开车一样, 考个正儿八经的驾照才行. 只有这样才能确保骑车的人是真的懂交通规则, 有足够的驾驶技能, 能安全驾驶, 不会给别人带来危险.
这样一来, 不同的电动车生产厂家在造车的时候, 就得给自己的产品贴上一个大家都能看懂的速度标识, 让人一眼就知道这辆车属于哪个速度等级, 比如贴个小牌子写着, 最高时速25, 或者, 最高时速50,. 这样消费者买车的时候就方便多了, 可以根据自己想要的速度来选, 不用瞎猜, 想骑多快就买多快的. 比如就想代步买菜, 或者通勤距离不远, 选个慢的就够了, 方便灵活. 如果是想跑远点, 速度快点, 那就选个快的, 清清楚楚明明白白, 不会有什么误解.
说白了, 管理电动车其实可以学着管理汽车的思路来, 就是看车能跑多快, 就让它走哪条路. 速度慢的, 比如二十五公里以下的, 就走非机动车道, 不跟汽车抢道. 速度快的, 比如五十公里以上的, 就走机动车道, 这样路上才不会乱套, 大家都能按照自己的速度找到合适的道路.
说到驾照嘛, 其实也挺好理解的. 如果骑车的人本身就已经有汽车驾照了, 也就是咱们常说的C本, 那就没必要再多此一举, 另外去考什么新的电动车驾照了, 因为他们本身就懂交通法规, 也知道怎么应对路上的各种情况. 但要是从来没考过任何驾照, 那至少也得把交通法规好好学学透, 知道哪些能做, 哪些不能做, 怎么安全上路, 这样才能保证自己和别人的安全, 避免不必要的麻烦.
毕竟, 想象一下, 速度慢悠悠的电动车如果跟那些跑得飞快的汽车混在一起, 不仅特别危险, 很容易发生事故, 还会特别容易造成交通堵塞, 大家都被堵在路上, 谁的心情都不会好. 这样分类管理, 也能让道路更加畅通, 交通事故也能少很多. 而且从操控上来说, 电动车说到底比普通自行车好控制多了, 踩刹车停下来也方便灵活, 最重要的是, 骑行的时候双脚随时都能稳稳地踩到地上, 不像摩托车那样还得专门去平衡, 所以很多时候, 只要大家能遵守交通规则, 知道怎么安全骑车, 驾照有没有真的不是最重要的, 关键是懂规矩, 守规矩, 安全第一.
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