丰田关于复兴其中置引擎跑车的传闻由来已久，如今又有了意想不到的进展。多年来，丰田一直在酝酿复兴MR2的想法，这个名字至今仍能让车迷们心潮澎湃。但最近一系列全球商标申请——有的注册MR2，有的注册MR-S（MR2在日本曾经使用的名称）——表明丰田可能正在考虑多种途径来复兴这款备受喜爱的双座跑车。
新的 MR 之类的东西似乎即将到来
最新进展来自欧洲，丰田近日向丹麦专利商标局提交了MR-S商标申请。从表面上看，这只是一个简单的行政步骤。但实际上，这可能发出一个意义重大的信号。丹麦通常是欧盟范围内商标保护的门户，不过目前尚不清楚丰田寻求的是全欧盟范围的保护，还是仅限于丹麦的保护。更复杂的是，丰田还在澳大利亚提交了GR MR-S商标申请——这暗示着丰田从一开始就将高性能作为其品牌定位。
这一点尤其值得关注，因为丰田在世界大部分地区已经几十年没有使用过MR-S这个名称了。1999年第三代MR2上市时，其命名策略可谓出了名的混乱：在美国是MR2 Spyder，在欧洲大部分地区是MR2 Roadster，而在法国和比利时则简化为MR Roadster，因为“MR2”在当地听起来与“上厕所”的粗俗俚语过于相似。只有在日本，这款车才采用了MR-S的名称——这是Midship Runabout-Sports（中置引擎跑车）的缩写。
丹麦毫不犹豫地称其为MR2。
但与法国或比利时不同，丹麦不存在“MR2”这个俚语的问题，而且——至关重要的是——丹麦没有其他方拥有MR2的商标权。换句话说，丰田无需注册MR-S来避免冲突。这一选择似乎是有意为之。
随后，一项更新消息将原本平静的商标维护工作变成了头条新闻：丰田已向全球另外10个知识产权局提交了MR2和MR-S的商标申请。这些新申请涵盖爱沙尼亚、挪威、澳大利亚、丹麦、新西兰、冰岛、拉脱维亚、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷。这远远超出了常规的商标保护范围，而是为打造全球化产品奠定了基础。
MR2在美国仍然很有可能推出。
与此同时，丰田似乎仍致力于在美国保护MR2的名称。该公司去年重新申请了MR2商标，但其在美国专利商标局的状态仍为“已提交”，而非“有效”。值得注意的是，丰田目前在美国并未持有MR-S商标，这暗示如果该车型重返美国市场，MR2仍将是其计划使用的名称。
这一时机与丰田日益重视在其产品线中重新加入更多“驾驶乐趣”车型的战略不谋而合。该公司曾公开表示，不希望高性能车型仅限于GR Corolla、GR Supra或GR86。而最大的预告出现在2023年，当时丰田发布了FT-Se，这是一款拥有鲜明中置发动机布局的电动运动概念车——尽管其动力系统位于底盘下方而非座椅后方。
丰田汽车的传闻让车迷们彻夜难眠
谣言四起，愈演愈烈。有消息称，MR2的精神继任者可能会沿用Celica的名称——这种说法看似合理，足以引发讨论，但又不够可靠，在得到证实之前最好不要轻信。与此同时，丰田的工程师们正在测试一款发动机位于驾驶员后方的GR Yaris原型车，这种奇特的原型车除非正在进行更深入的中置发动机研发项目，否则毫无意义。
这些备案文件并不能保证量产车的到来。事实上，从来没有过这样的保证。但当一家公司开始在全球各地（比如某些地区使用MR2，其他地区使用MR-S）锁定一些老款车型的名称时，通常意味着一些事情正在酝酿之中。而且，时隔二十年，丰田的中置引擎传奇似乎真的要回归了。无论它最终是以MR2、MR-S，还是以全新的车型回归，传递的信息都很明确：丰田最引人入胜的跑车故事远未结束。
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