外地车凌晨进城见闻：内环高架行车观察

外地车主亲历上海早高峰限行前的高架路

凌晨五点，我开着外地牌照的车驶上了上海内环高架。这个时间点掐得正好，高架还没开始对外牌车辆限行。天色微明，路灯在晨雾中晕开一圈圈光晕，路上车辆稀疏，这座城市似乎还在沉睡。

不得不说，内环高架的路况比想象中复杂。双向四车道的设计在当下看来确实有些局促，特别是当旁边有大型车辆经过时，总让人不自觉地握紧方向盘。限速60公里的标识随处可见，起初还觉得保守，直到亲身经历了几段起伏较大的路段，才意识到这个限速确实合理。若是提高到80公里，在这窄窄的车道上，遇到突发情况恐怕真的来不及反应。

最让人头疼的是错综复杂的路口设计。就在刚才，我差点在某个三岔路口走错道。导航提示“前方300米靠右行驶”，结果我刚进入岔路就下意识靠右，差点拐进错误车道。后来才发现，正确的走法是先靠左行驶300米，再到下一个分岔口靠右。这种层层分岔的设计对不熟悉路况的外地司机确实是个考验。

说到上海的限行政策，今年4月刚进行了调整。工作日上午7点到10点，下午4点到晚上8点，外牌车辆禁止在延安高架、南北高架、逸仙高架等主要路段通行。这个政策让很多外地车主不得不调整出行时间，要么赶早，要么赶晚。像我这样选择凌晨出发的司机不在少数，既能避开限行，又能享受相对畅通的路况。

其实在上海开车，除了要熟悉限行政策，更要学会正确使用导航。单纯听指令是不够的，还要结合路牌标识，提前预判路线。特别是在高架匝道口，一定要听清导航说的距离提示，比如“前方300米”这样的关键信息。有时候一念之差，可能就要多绕好几公里。

随着天色渐亮，高架上的车流开始密集起来。我看了一眼时间，刚好六点半，距离限行开始还有半小时。于是就近找了个匝道驶下高架，结束了今天的高架之旅。这一路的经历让我深刻体会到，在上海开车确实需要提前做足功课，既要熟悉限行政策，又要了解路况特点，这样才能既安全又高效地到达目的地。