一个停在空地里的亮黄色越野车，小巧、有力，像一块打磨得刚刚好的砖石，角角分明，又自带一种直击人心的复古美。它在你眼前，安静得像是大自然的一部分，然而一旦启动，就像猛兽般被唤醒。没错，这就是丰田刚刚在2025东京国际车展上推出的Land Cruiser FJ，Land Cruiser家族的新晋成员。
说起Land Cruiser家族，你可能第一个想到的是普拉多吧？这可是长年挂榜的“招牌车型”，又大又威风，性能稳得得劲，高原爬雪山、越野闯沙漠，那是轻而易举。但偏偏这次登场的FJ，仿佛是这个硬派家族中的一股清流。车长不到4.6米，轴距顶多两米多一点儿，怎么都是个“小个子”。
可别以为这是一台娇贵的小车。它的骨子里，依旧是Land Cruiser的一份子，跟LC300、LC70这些“猛料”哥哥们有着同样的越野血统。也许外观不够霸气，但它修长的方形车身、突出的轮眉、粗犷的外挂备胎，再配上经典的“方灯”和“圆灯”两种前脸设计，每一处细节都透露着稳重与历久弥新的硬派气质。
我跟几个车友聊了聊，有个哥们开玩笑说：“看到这个短轴距和弹簧底盘结构，我就想起有人吹嘘小越野车不好用，真是图样图森破，短轴距越野的时候才更容易爬坡，过弯稳得劲。”确实，无论从数据还是血统FJ都属于顶凳硬的越野小将。它的轴距只有2580mm，短，特别灵活，5.5米的转弯半径，能钻能绕，走山路、石子路不在话下。它在车底护板和车身刚性上都经过细致强化，越野的能力刚刚好，甚至还略有过之。
聊到引擎和变速，这台FJ的实诚劲儿可就要被车友吐槽了。2.7L的自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱，连V6的影子都没摸到，不禁让人有点遗憾。也难怪，有车友说，这套动力系统听起来连几年前的普拉多2700都没超越。这有什么啊？但具体去了解后，才发现动机背后的逻辑，“贫民越野”的定位或许正是这个“小家伙”的诚意所在。
这台发动机的来头不小，代号2TR-FE，是丰田的“老面孔”了。从上一代普拉多2700到如今的FJ，它经历了差不多20年的岁月，早已证明了它稳定可靠的特点。虽然它输出的120kW功率和246Nm的扭矩听着不怎么夸张，但低压缩比加上没有复杂的控制系统，让它更耐用、更皮实，这也是它能够支撑一车传三代的原因。虽然动力上它不是一个“猛小子”，但用车成本会大大降低，养护起来简直不要太省心。
说到外形和配置，这台车还有些让人缱绻的细节。它那带行李架的“方灯”复古感十足，而“圆灯”版本则更显亲和。用户还可以自行选装涉水喉和全地形轮胎，修配费用比起同行品牌的高昂成本，已经算颇为经济了。而且这台“水桶腰”的FJ，居然还贴心地给到了TSS主动安全系统，照顾那些对越野新手或者家庭用车需求多的用户，确实想得挺周到。
讲真，回头看看那些“大块头”的Land Cruiser家族成员，LC300和LC70简直是为高细腻和专业发烧友准备的“神器”，但价格普遍居高不下，成为不少人绕三圈也要看的“梦中情车”。而这台FJ的出现，反而让更多普通消费者也有机会摸到硬派越野的门槛。它就像Land Cruiser家族里一个会“接地气”的小弟，不招摇却坚持着一脉相承的优良品性，怎么说呢，有种“可靠又耐糙”的踏实感。
对于像我这样的普通爱好者来说，FJ的到来像是一张入门门票，不用为这些“大块头”望洋兴叹，是我们日常出行，甚至偶尔撒撒野的一种可能性，更是一种生活态度吧？
让人好奇的是，未来几年的硬派越野市场会不会起波澜？明年要来的Land Cruiser SE纯电版，也许将会开启另一轮热潮。但至少当下，FJ这个让我们有些意外的“小个子”，已经用它的灵活与踏实，带来了不一样的选择。追不上颠覆嚣张的硬派，就先将梦想勾勒成触手可及的样子，这种思路，说真的，还真是挺“人情味”的。
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