花12万多买辆皮卡，它居然敢说在海拔4700米的高原上还能使出八成以上的力气？这事儿听起来有点离谱，长城炮新推出的山地版，还真就把这个数据印在了宣传册上。
2025年12月2日，长城炮山地版正式上市。商用炮山地版的起步价定在12.38万元，越野炮山地版则从15.08万元起售。
这个价格瞄准的是那些需要经常在山区、高原跑车的人。西南地区像云南、四川，很多车主都抱怨过普通皮卡一上高原就“软脚”，动力衰减得厉害。长城这次直接给山地版装上了一台2.4T的柴油发动机。
这台柴油机的最大功率有135千瓦，最关键的是扭矩，达到了480牛·米。而且它用上了VGT可变截面涡轮增压技术，专门对付高原空气稀薄的问题。厂家说，在海拔4700米的地方，很多车动力能掉一半，这台机器还能输出400牛·米的扭矩。
和发动机搭配的是一台9速自动变速箱。柴油机低转速高扭矩的特性，很适合爬坡和重载。如果你对柴油车不感冒，也有2.0T汽油机可选，最大功率160千瓦，匹配8AT变速箱。
光是动力强还不够，走烂路得有一套硬身板。越野炮山地版出厂就配齐了很多车主后期才会加装的东西。前脸看着就和普通版不一样，接近角做到了30度。
前保险杠里面藏着一个T-MAX的前绞盘，拉力不小。车侧装着越野踏板，底下是3毫米厚的金属底盘护甲，防止磕碰油底壳和变速箱。车顶延伸出一根涉水喉，让最大涉水深度达到了700毫米。
轮胎是专门的18英寸全地形AT胎，轮毂是防脱圈的款式。减震系统用了K-MAN的氮气减振器，长时间走颠簸路不容易过热失效。这些配置如果自己后期改装，没个两三万下不来，现在原厂就直接给你了。
车身尺寸上，越野炮山地版长宽高分别是5444毫米、1958毫米和1893毫米，轴距3230毫米。最小离地间隙是228毫米，离去角26度。这些数字意味着过一般的坑洼沟坎，不太会托底。
走进车内，能看到10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏。中控台保留了不少实体按键，开车时盲操更方便。副仪表台上有手机无线充电面板和12伏电源接口。
山地版还配备了L2级别的驾驶辅助系统，包含自适应巡航和车道保持。对于长途跑山路的车主来说，能减轻不少疲劳。前后桥差速锁、坦克掉头模式、蠕行模式这些硬核功能也都在，遇到极端路况可以开启。
值得注意的是，商用炮山地版和越野炮山地版在悬挂上有区别。商用版用的是钢板弹簧后悬架，更注重拉货承载；越野版则是五连杆整体桥后悬，更照顾乘坐舒适性。两种悬挂对应两种不同的使用场景。
四驱系统方面，山地版搭载的是博格华纳的4A+MLOCK超级四驱，可以在多种驾驶模式间切换，包括雪地、泥地、沙地等特殊地形模式。
市场上，能与长城炮山地版直接竞争的车型不少。江铃大道敢探者起步价17.78万元，郑州日产锐骐6 Pro越野版也要12.89万元起。和它们相比，长城炮山地版在动力选择和原厂越野装备的丰富度上，有自己的优势。
这款车的出现，说明皮卡市场正在越来越细化。不是所有人都需要一辆能穿越罗布泊的极端越野机器，对于那些真正生活在山区、需要一辆可靠耐用的工具车的人来说，原厂就针对高原环境优化动力的皮卡，确实解决了实际痛点。
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