全球汽车工业的格局正在发生深刻变革。
据公开报道 ，今年上半年，丰田、大众汽车以超400万辆销量稳坐全球汽车销量冠亚军位置，我国的比亚迪、吉利也超过本田、日产两大日系巨头，跻身全球前10大车企。
日产销量同比降幅6%，跌出全球前10大车企行列。
今年上半年，比亚迪集团销量214万辆，排名从2024年的全球第8名提升至全球第7大车企；吉利集团销量193万辆，排名从2024年的全球第10名跃升至全球第8大车企。
比亚迪凭借其完整的纯电（EV）和插电混动（DM-i）技术产业链，在中国乃至全球市场高速增长。吉利则通过旗下品牌（如吉利、领克、极氪、沃尔沃等）全面布局新能源，也取得了显著成效。
在新能源汽车领域，中国车企在电池、电机、电控等核心部件上形成了规模化和产业链优势，成本控制能力更强。
本田和日产在纯电动汽车领域的布局较晚，产品线相对单一，缺乏有竞争力的爆款车型。它们过去在混合动力和燃油车领域的优势，在面对中国迅猛的电动化浪潮时变成了负担。
不仅在中国市场销量大幅下滑，其在部分全球其他市场的增长也未能弥补这一缺口。
美国、中国均是日系车企的主销战场。但是，今年美国对日关税15%的政策，对日系车企销量和业绩带来了明显的影响。
受到中国电动汽车的影响，原本日系车份额超70%的东南亚市场，也开始涌入大批中国新能源汽车。比亚迪、广汽埃安、长城等8家中国车企已在泰国规划建厂、生产电动车。
随着比亚迪、吉利跻身全球车企前十，奇瑞和长安进全球前十大还远吗？
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