400公里续航MG4起售价6.58万订单破4.5万台
8月末那天，去朋友店里蹭空调，正好碰到一辆刚运到的全新MG4，还没来得及洗车膜就被围了个水泄不通。销售小刘嘴快，说这车才定价6.58万起，上到9.98万顶配，还号称“400公里性价比之王”，前期预售24天就收了四万五千多单，“月底估计能看见它在街上扎堆跑”。
我绕着车看了一圈，这次外形挺有意思，溜背线条带点赛道味，全系LED大灯（除了星愿410km那个卤素版本），尾部贯穿式灯带晚上亮起来很精神。尺寸上也不小——4395×1842×1551mm，轴距2750mm，比隔壁星愿长宽各多出一截，小刘说后排坐三个人腿还能伸开。我试着往后排坐了下，地板纯平，不硌脚，那角度确实比我之前开的老帕萨特还舒服点。
防晒配置是个亮点，他给我演示前风挡双层镀银玻璃、侧窗UV-IR涂层，再加全景天幕电动遮阳帘，一拉下来瞬间暗下来。紫外线阻隔率99.9%，后排还有行政级隐私玻璃，我脑子里立刻想起去年夏天送孩子补课时晒得胳膊发烫的场景，这要早有这套就好了。有意思的是，他们还搞了个可见光阻隔78%的玻璃，比普通高25%左右——北方冬天可能有人嫌冷，但南方暴晒绝对香。
内饰走简约科技路线，中控那块15.6英寸2.5K屏真够大的，还有液晶仪表盘，大面积软包摸起来细腻。据说这些皮质材料都符合欧盟REACH法规，不会有刺鼻味。我注意到副驾腿部空间宽409mm，还有46°纯平脚踏和503mm长坐垫——这个数字是销售顺嘴提的，说是同级最长；储物方面更夸张：471L行李厢，多出海豚126L，可以塞两个25寸箱子。同级唯一三层立体布局+98L下沉空间，我低头看了一眼底板下面果然能放不少杂物，把二排放倒就是1米87的大床，全车30处储物格连纸巾都有专门位置摆放，这细节对家用挺贴心。
聊到智能化，小刘笑说“芯片不是闹着玩的”，他们用的是高通8155，加OPPO智行系统，可以直接手机语音备车、无感钥匙、摇一摇导航流转。他还吐槽过星愿那个FlymeAuto卡顿的问题，“尤其冬天开暖风的时候更慢”。安全配置也没省事：14项主动安全功能，包括后向自动紧急制动和开门碰撞预警；CTB技术让扭转刚度达到31000N·m/deg，据维修师傅老马讲，这已经接近宝马X7水平，“过减速带的时候你听不到那种咯吱声”。
舒适性方面，中配以上都有方向盘加热，而且可以提前在手机上打开，加座椅加热和双层流空调，冬晨等娃放学都暖乎乎的。他们未来OTA升级AI后视镜补盲功能，下雨夜晚都能帮忙看清死角。我顺手问了动力，全系120kW六合一电机，从0-50km/h只要3秒左右，到百公里7秒多一点，比海豚70kW版本冲劲足不少；百公里耗电10.4kWh，有群友自己测过，高速稳住速度甚至还能再低些。续航分437km（入门版）和530km（高配），437km把价格压进7万元以内，而530km直接甩开401或420那些数值不少距离。
最让我意外的是半固态电池版，只卖9.98万元，是全球首批量装车案例之一。在零下七度还能保持75%续航达成率，而行业平均才20%左右。这事儿东北群里传得火，说终于不用担心“新能源进不了东三省”了。这块电池通过三向10针穿刺实验无冒烟，用铝稀土合金做的一体式热管理系统拿到了三个专利，可在零下35℃正常工作，还让制热效率提升30%、空调耗能降一半——对于常年寒冷地区来说意义大得很。
价格优势也明显：海豚11万多起步、星愿接近9万，而MG4便宜两三万元不止，还把半固态电池、CTB这些技术往十万元以内砸。今年年底经销商网络预计破400家，再加200家商超快闪店，全国1000家养护网点覆盖售后。一位从业十年的汽修哥悄悄跟我说：“这种规模铺出去，就算偶尔出小毛病，也不会没人管。” MG计划未来三年投100亿研发13款新能源车型，看样子是真想在纯电两厢领域占个位子。
临走时，小刘递给我几张宣传页，我随手塞进副驾驶抽屉旁边的小格里，那地方以前总被零钱和停车票占满，现在突然觉得，要换辆这样的新两厢，也许真该腾出来一些位置。
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