吉利汽车最近在智能驾驶领域动作频频，旗下银河品牌宣布，今年下半年所有新车型和改款车型都将搭载不同版本的"千里浩瀚智驾"系统。这意味着，无论是入门级还是高端车型，吉利银河的车主都能享受到智能驾驶辅助功能，而旗舰车型将配备更高级别的H9方案，支持L3级自动驾驶。
吉利整合智驾资源，打造3000人团队
在智能驾驶的赛道上，吉利显然不想落后。今年8月，吉利对旗下的智驾团队进行了一次大规模整合，把极氪、吉利研究院以及旷视科技旗下的迈驰智行全部智驾力量合并到"重庆千里智驾"公司。这样一来，原本分散的研发资源集中到了一起，团队规模接近3000人，其中极氪贡献了约1500人，吉利研究院约1000人，迈驰智行约500人。
这种整合意味着吉利在智能驾驶领域的投入更加聚焦，避免了内部资源分散的问题。过去，不同品牌和团队可能各自研发不同的智驾方案，而现在，吉利系所有车型的智能驾驶技术将由千里智驾统一提供，确保技术的一致性和迭代效率。
"千里浩瀚智驾"覆盖15万-50万市场，L3级方案即将落地
今年3月，吉利发布了"千里浩瀚"智能驾驶系统，目标覆盖15万到50万元价格区间的车型。这套系统分为不同版本，以适应不同级别的车型需求。入门车型可能配备基础的L2级辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持等，而高端车型则会搭载更高级的H9方案，支持L3级自动驾驶。
L3级自动驾驶意味着在特定条件下（比如高速公路），车辆可以完全自主控制驾驶，驾驶员只需在系统提示时接管。目前，国内市场上真正实现L3级落地的车型并不多，吉利银河的旗舰车型将成为首批搭载该技术的量产车之一。
吉利智驾技术储备：大算力、大模型、大数据
吉利在智能驾驶上的布局并不仅仅是硬件整合，还包括数据、算法和算力的全面优化。吉利汽车CEO淦家阅在近期的业绩会上提到，吉利已经完成了"大算力、大模型、大数据"的AI布局。
大算力：智能驾驶需要强大的计算能力，吉利通过自研和合作，确保车辆能实时处理复杂的路况信息。
大模型：AI算法是自动驾驶的核心，吉利利用深度学习模型提升车辆的感知和决策能力。
大数据：吉利拥有庞大的真实驾驶数据，这些数据可以帮助系统不断优化，提高自动驾驶的准确性和安全性。
智驾平权：让更多消费者用上高阶辅助驾驶
过去，高阶智能驾驶功能往往只出现在30万甚至更贵的车型上，而吉利这次的做法是让不同价位的车型都能享受到智能驾驶技术。入门级银河车型可能会配备基础的L2级功能，比如全速域自适应巡航、自动泊车等，而高端车型则能实现更高级别的自动驾驶体验。
这种做法类似于手机行业的"技术下放"，让原本高端的功能逐渐普及到中低端市场。对于消费者来说，这意味着花更少的钱也能享受到不错的智能驾驶体验。
市场分析：吉利智驾的竞争力如何？
目前，智能驾驶领域的竞争非常激烈，华为、小鹏、蔚来等品牌都在布局高阶自动驾驶方案。吉利此次整合资源并推出"千里浩瀚智驾"，显然是想在技术上与这些对手竞争。
从团队规模来看，3000人的智驾研发力量在国内属于第一梯队，比许多新势力车企的团队更大。此外，吉利拥有丰富的整车制造经验，这意味着它的智能驾驶系统可以更好地与车辆硬件结合，避免"软件强、硬件弱"的问题。
不过，智能驾驶的体验最终还是要看实际表现。目前，吉利银河的L3级自动驾驶尚未大规模交付，消费者更关心的是：
1.系统是否足够稳定？L3级自动驾驶需要极高的可靠性，任何误判都可能导致事故。
2.适用场景是否广泛？目前大多数L3系统仅支持高速公路，城市道路的自动驾驶仍然是个难题。
3.成本是否可控？如果高阶智驾导致车价大幅上涨，消费者可能更倾向于选择基础版本。
总结：吉利银河的智驾战略值得关注
吉利这次的动作表明它正在加速智能驾驶的落地，并且希望让更多消费者用上高阶辅助驾驶功能。整合团队、统一技术路线、覆盖全系车型，这些都是提升竞争力的关键举措。
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