很多人可能根本想不到，曾经需要加价排队提车的奔驰，现在居然沦落到全系12款车型没有一款月销能破万的地步！就连最走量的C级轿车，7月份销量直接腰斩到6870辆，比很多国产二线品牌都不如。
更扎心的是对比。同样是一线豪华品牌，宝马7月份卖了4万多辆，奥迪也有3.76万辆，只有奔驰，连2.7万辆都没守住，直接跌到了26653辆，创下近五年最差纪录。跌幅高达40%，是宝马和奥迪的两倍还多。这已经不是市场环境不好能解释的了。
奔驰卖不动，第一个原因就是竞争对手太强了。中国高端新能源品牌像问界、理想、蔚来这些，已经牢牢抓住了30-50万的价格区间。这些车不仅有800V高压平台、城市自动辅助驾驶这些硬科技，智能座舱体验也完胜传统豪华品牌。
反观奔驰，电动车型EQ系列前7个月总共才卖了5577辆，表现最好的EQB一个月都卖不到2000辆。奔驰的电动车很多还是“油改电”平台，续航比国产车低了20%-30%，智能车机系统迭代又慢，完全跟不上节奏。
奔驰的燃油车也不好过。主力车型E级、GLC和C级，7月份销量分别只有7700辆、7514辆和6870辆，比往年跌了将近三分之一。而且奔驰还高估了自己的品牌溢价，新车定价偏高，但智能驾驶功能却跟不上，72%的豪华车买家最看重的智能驾驶，奔驰的DRIVE PILOT系统至今在中国连城市道路辅助功能都没落地。
销售渠道出问题更是雪上加霜。从2025年初开始，全国就有超过80家奔驰4S店终止授权，北京、上海、杭州这些大城市都没能幸免。很多车主突然收到门店关停的通知，预付的保养套餐说没就没了。
有的维权群都聚集了400多人，涉及金额几百万。虽然奔驰官方说了些授权互用、拖车补贴的过渡方案，但实际操作起来特别麻烦，有的车主得自己花钱转到别的店，有的还得证明门店确实关了才能申请拖车服务。这不是逼着消费者用脚投票吗？
频繁的质量问题也在持续消耗用户信任。2025年刚开年，国家市场监管总局就发了好几条奔驰的召回通告。先是1万多辆E级因为软件配置错误要召回，可能导致仪表盘显示异常和排放超标；接着又是1.7万多辆E级因为传动轴联轴节缺陷被召回，搞不好会有动力中断的风险。
到了6月份，部分奔驰车又因为保险丝盒安装错误，被曝出可能动力丧失甚至起火。2024年全年，奔驰在中国累计召回了137.7万辆车，在所有品牌里排到第三。传感器、电气系统、燃油泵叶轮，关键部位几乎轮着出问题。
还有那些被广泛传播的安全事件。有车主花两百多万新买的迈巴赫，才开两天就发现中控异响，下雨时副驾驶A柱居然漏水。韩国爆出奔驰EQ电车自燃，国内社交媒体上“奔驰女司机亮证逼让路”的负面事件，都在不断消磨奔驰的光环。
现在的奔驰，给人的感觉就是价格战打不过，配置拼不过，连最基本的品质和信任都开始动摇。曾经代表“安全”、“精工”和“豪华体验”的品牌，正被一个个看似不大的问题撕开裂缝。销量失速、渠道收缩、质量翻车、口碑塌方，每一个单拎出来都不致命，但凑在一起，就让这座“德系丰碑”摇摇欲坠。
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