19.68万买到一台续航仅100公里的中大型MPV引发车友群热烈讨论，业内也在观察补能网络和市场竞争格局如何演变

19.68万买到一台续航仅100公里的中大型MPV引发车友群热烈讨论，业内也在观察补能网络和市场竞争格局如何演变

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我一开始看到这个消息，真是觉得有点震惊。19.68万，能买到一台中大型MPV，续航居然只有100公里！这价格差不多是我去年买那台二手家用车的价钱，但配置要丰富得多。你说这个车本身到底值不值？很多人第一反应肯定觉得虚晃一枪。

我就随便翻了下官方公布的数据。限时补贴价确实是那个价位，里程限定100公里和218公里两个版本。对比一下同级别的竞品，腾势D9插混起步价差不多27万，传祺E9也在25万左右，比亚迪能用这么低的价格引出市场关注，说明什么？价格战已经变成价格漫天飞的阶段了。

配置方面，我觉得挺有意思。100公里版用的电池是10.08kWh。你以为哦，电池不大，续航也短，但城市里通勤用电挺够的。长途油混还能扛过去，电池容量翻倍，续航直接变成218公里。更别说，手里还加了座椅按摩、HUD、激光雷达…这些配置如果放在别的品牌，起码得多花几万才能凑齐。

我刚才翻了下笔记，想印象更深——这车配置堪比舒适+智驾的组合包。假如你家楼下只有220V慢充，或者根本没桩，那高配的100公里版本，确实够用。反倒是如果你想体验城市NOA（自动驾驶辅助系统），218公里版本带舒享包其实性价比挺高。你说这个价格，谁不动心？只是问题在于，续航长不长，归根到底还得看充电网络咋样。

这段时间，我一直在想，续航其实就像是一个心里安全感。真要长到400公里、500公里，可能在日常用车中也没那么必要，但安全感不能没有。尤其三四线城市用户，几乎不可能像一线城市那样，随时随地都能找到快充桩。高功率直流桩普及率，五月份数据显示还不到三成。这就意味着，即使你有续航，也得考虑充电方便不方便。

说到这个，我想问：你们觉得，充电便利到底还要等多久才能普及到三四线城市？我自己估算，按目前速度，或许还得两年才能明显改善。否则，续航提升再多，也只能心理安慰多一点。

我还记得一次和朋友聊车，朋友说：你别看占个低价，关键还是得看补能网络。他说得挺对。毕竟，一身跑车装扮，走出门就得考虑能不能充上电。否则，买车就像养宠物，得考虑喂养成本和生活惯。

这场价格战其实还在谁把底线踩得最低的游戏中。比亚迪用这个价格，把20万以内买六座大车的标准答案，直接讲完了。对同行来说，就是你还在等？快降，再降点，别被甩在后头。但我就在想（这段先按下不表），市场下一步会怎么走？是不是全国都得铺高速快充？还是说消费惯会产生变化？你怎么看？是不是觉得这次比亚迪实验的更像一次心理战？

未来半年，我们可能会看到两个走向。第一，是油电混合了价格是否会出现坐实。这个，油电同价如果真的成为趋势，说明新能源市场可能会迎来拐点。第二，是高速路服务区快充的覆盖率能不能突破50%。这其实很重要。因为没有充电便利，再便宜的车也难以成为实用车。

我在建立这个逻辑，觉得其实除了价格之外，市场的补能生态更关键。你还记得我之前说过的，补电网络就是油站。这不仅关系到钱，还关系到未来用车体验。解放出车友的想法，我猜测，未来几年，谁能先把快充网建起来，谁就能在市场上占得先机。

（这段先按下不表）聊到这里，你有没有想过一件事：是不是车子本身的不出色，反倒不那么重要？毕竟，充电桩、充电时间，才是关键战场。我自己觉得，可能还得再等两三年，才能真正实现充电和续航无忧。说到这个，最大的局其实也不在汽车里，而是在这些配套设施上。

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（你有没有觉得，自己用车的核心需求，是不是在方便二字？）我就是这么想。你说，这个值不值得买？问得难。也许，一个心里安心的续航，才是未来的王道吧。

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