“便宜没好货，好车靠技术”，这套说辞在新能源汽车圈里早已被玩烂。然而现实却偏偏爱和所有人开玩笑。比亚迪汉L EV和汉L DM自今年4月上市以来，没官降、没大促，仿佛对终端市场淡定自如，坐看风云变幻。你说这辆车不好？人家峰值功率580kW，下脚就是千匹马力、兆瓦级闪充，悬挂用双叉臂和后五连杆，天神之眼、智能辅助一应俱全，这底牌要再厚实点就成装甲车了。但看销量却有点“娃娃亲过门，干脆懵了”的意思。到底是堪比“千山翠”的配置不香了，还是“网约专车”标签让大家敬而远之？当年汉统治B+C级轿车市场的风头，咋一夜之间像东北老铁家的搓澡票，说没就没了？这事可是有悬念，看似简单，实际潜伏着一堆细思极恐的小九九。
这说是市场自有分水岭，可真到了关键点，比亚迪自己都得问“我是谁，我的车到底该给谁开？”你瞅汉L的定位——既是王朝系升级，又拿来和腾势抢地盘，同价位有十来种产品对着撞，一家子打群架，自己人先内卷打败自己。更多车友看着价格搓搓手当年二十万+稳如老干部，现在一个降价，喔嚯，倒像是在给腾势腾地。外头坊间传的汉L“专属网约车”，这帽子一扣，仿佛直接把原本瞄高端的汉给摁到了“司乘专用”，不少人还真就抱着“网约车买来就是干活”的思路看待。这还没完，营销呢？内饰呢？你看千山翠那风儿，赛道贴膜的颜色和审美在线，汉L卖点溜溜的可惜宣发一脚刹，老车主口碑不响，准车主迟疑观望。你说这不是妥妥一出“自己玩技术，客户看热闹”的剧本？
这年头，市场的风也不是谁家打喷嚏就能决定走向。20万以上的价位，比亚迪不再一家独大，蔚来、小鹏、理想、乃至腾势自己也都杀进来，弄得王朝系、海洋系一锅大杂烩。配置上，汉L拼电机、拼三电，手里牌比谁都硬气，可偏偏内饰和座舱成了各家决胜的秘密武器。隔壁腾势玩氛围灯、自动驾驶、智能大屏，理想一口一个家用“冰箱彩电大沙发”，用户天天在乎的是“有没有头枕、香氛、按摩座椅”，技术控好像成了“小众圈层”，买车图的其实还是生活享受。这就像东北大哥买菜，菜香看的不是多少蛋白质，是能不能炖出一锅热乎羊肉汤。再者，“网约车”标签这事，小马过河，见仁见智。有车主说用来做专车证明车可靠，有人嫌“跌份儿”，实则汉L开的爽，往外推荐，很多准车主其实最看老车主口碑。比亚迪内外间营销把场没摆开，产品定位犹豫不决，导致好车没火起来，直接让外头友军笑出了声“你要不行咱就借着你剩的市场分点汤喝？”
讲真，这汉L的现在状况，就像是东北冬天的大马路，表面一看风平浪静，实际下头冰坑不少。厂商不降价吧，怕“背刺老车主”，降价吧，被人说“叫好不叫座”，价不敢动，营销跟不上，配置又难兼得。比亚迪心里一盘算盘，左手科技，右手口碑，结果一时间成了悖论升级得太快，老用户觉得亏，新用户又嫌设计温吞。试想曾经的千山翠轰动一时，三十万梦中情车，但现在的汉L就像是被大家盯着“还不如给我多搞点内饰冰箱座椅”。消费者选车，光有加速、续航、技术参数其实没用，大家更在乎“我坐进去是不是舒服，是不是有面子”。偏偏汉L这波营销说着自己如何牛，却没能把氛围拉满，显得有点“闷声发大财”，老车主爽的是技术体验，隔壁看的是灯光沙发。极具潜力的产品，结果成了“有口皆碑，没人大夸”的无奈之选。再加上市场本身又分层明显，20万以上，用户要求不是“高性价比”，而是“高感性价”。这份假性平静，实则暗流涌动，比亚迪如果再不梳理好产品定位，迟早会继续错失新的增长点。
但你要说汉L无药可救，还真有点低估了比亚迪的套路。前脚上市，后脚最大规模OTA升级，智能辅助、自动泊车一口气连上，想着把技术福利辐射一遍。再看看合肥赛车场自己的贴膜玩法，用户群体呼叫个性化设计，口碑又慢慢攒起来。其实对于新时代的消费者来说，他们可不是只看价比参数的小白鼠，“好开”只是底线，“好看”、“好用”、“好抓眼球”才是王道。比亚迪若是能把赛道贴膜直接开放选择，甚至做点付费个性化车贴，不愁没有二次传播热度。再者，现在车企都喜欢拉团建、搞车主活动，有事没事聚个圈子，耍点花活儿，老车主当头炮，准车主跟风买，何愁口碑不能一夜逆转？市场上一堆品牌涨跌互有，比亚迪汉L只要在内饰配置上多听点劝，年轻群体的高感性要求不难满足，营销发力，直接把技术口碑变成流量。这波反转来的如“东北大风呼啦啦”，只要抓住金九银十这段销售黄金期，是完全有可能触底反弹，重拾当年统治级B+C轿车的气焰。
但竞技场上，搂一把就是胜利？小样，谁信谁傻！就当前汉L的“表面平息”，其实暗藏更大的买车危机。你想，市场分层太明显，腾势那边越走越高端，海洋系又走年轻化，王朝系自己人把自己给卷了。内饰做得花里胡哨，老大哥说“不实用”，新用户嫌“没档次”，团建活动一波接一波，有点像“大学生社团”，但用户真正看的还是买车那一刻的“心理满足”。再加政策收紧，新能源补贴退坡，用户消费心态又更理性，对主力消费群做画像是一回事，真正让人掏钱才是王道。老车主口碑慢，准车主观望，营销如老头下棋——下得稳，一步错，看着稳妥，实则败局显现“你家马力再大也得我媳妇喜欢内饰才买单。”比亚迪纠结修炼“造福消费者”，技术堆得高过脑门，市场反馈却是“叫好不叫座”。可以说每一丁点小变化都可能让这盘棋“死象难救”，如果还不改进市场沟通和产品包装，和解真是难上加难。
说句大实话，汉L这车技术一流、口碑靠谱，按理说买就对了！可偏偏市场跟车企抬杠，老车主嫌降价不够大气，新车主看营销又觉得你家抠门。你说你是“专车车主”，有人还嫌你跌份儿，难不成买车还真得看出身？内饰做不起，客户嫌没面子；卖便宜点，自己人又觉得亏了。搞得比亚迪自己像东北老铁拧麻花——一圈圈转，谁都说不上个准主意。其实买车这事，又不是相亲，“门当户对”只是个幌子，最终谁能搞定客户的心思，谁就是赢家。也许比亚迪真得下来“接地气”，多聊聊故事、贴贴膜，搞点团建，听听用户最直接的吐槽。毕竟这年头，技术是底，口碑是锁，营销是钥匙，谁能把这三样拧在一起，谁就是新时代汽车市场的“王者归来”。
最后我真是不得不想怼一句汉L这么牛的技术和配置，难道就应该背着“专车”标签被市场边缘化？技术卷到天花板难道不如座椅按摩来得实在？你说买车到底该看马力参数还是嫂子满意度？拧麻花一样纠缠的市场，到底是谁“背刺”了谁——是价格背刺了老车主，还是宣传背刺了新车主？各路神仙脑洞大开，这到底是“不降价叫好不叫座”，还是“降价被嫌不厚道”呢？你是技术控力挺汉L，还是颜值党为隶属腾势叫好？留言区见，整点真心话，别让汉L的“高光时刻”再错失了市场的天命！
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