9.88万买合资中型SUV！试驾福特领睿，除了性价比还有啥？
“现在还有人买燃油车吗？”朋友最近又这么问我。我笑了笑，没直接回答，而是反问他：“如果有一台合资中型SUV，只要9.88万起，空间大、配置全、开起来稳，你会考虑吗？”他愣了一下，说：“真有这好事？”——还真有，它就是福特领睿。
在电动车如雨后春笋般冒出的今天，燃油车似乎被贴上了“过时”的标签。但现实是，仍有大量消费者对纯电车型心存顾虑：续航焦虑、充电不便、保值率不明……而领睿恰恰抓住了这个“夹缝中的机会”。它用接近国产紧凑型SUV的价格，塞进了一台正经合资中型SUV的躯壳里。这不是营销话术，而是摆在明面上的事实：2726mm轴距、1.5T+7DCT动力总成、高通8155芯片、Co-Pilot 360驾驶辅助……这些配置放在三年前，你至少得花18万才能拿下。如今，不到10万就能开回家，怎能不让人多看一眼？
当然，便宜≠完美。作为一位开了十几年车的老司机，我深知“一分钱一分货”的道理。所以这次试驾，我没带滤镜，就想知道：领睿除了价格香，到底还能打几分？
外观：稳重耐看，但不够“炸”
领睿的前脸延续了福特家族式设计——熏黑中网+隐藏式LED大灯，横向拉宽视觉效果，看起来比实际更敦实。这种设计的好处是不容易过时，五年后回头看也不会觉得“土”。侧面双腰线流畅，19英寸轮毂（高配）在同价位里算厚道，尾部贯穿式尾灯点亮后辨识度不错，L型灯组还带点小精致。
但说实话，如果你是追求个性的年轻人，可能会觉得它“太规矩”。没有夸张的包围，没有悬浮车顶，也没有无框车门——它就像一个穿着西装的务实派，可靠但不抢眼。网友调侃：“领睿长得像隔壁家那个成绩好、脾气好、但从不惹事的大哥。”这话糙理不糙。
内饰：实用至上，细节见真章
坐进车内，第一感觉是“够用”。中控台布局清晰，12.3英寸双联屏是高配专属，搭载腾讯TAI系统，语音识别快，CarPlay/CarLife都有。重点来了：全系标配高通8155芯片——这可是很多20多万电车才有的配置！操作流畅度完全不用担心。
不过，低配车型方向盘是塑料的，中控台硬塑料也偏多。这点我得坦白：成本控制下，质感确实打了折扣。但换个角度想，10万出头的合资车，你还指望它满屋软包？自己加个方向盘套、铺个座椅垫，问题不大。而且领睿在储物设计上很用心：门板、扶手箱、甚至座椅下方都有隐藏格，USB接口数量也随配置提升——对上有老下有小的家庭来说，这些细节比真皮座椅更实在。
空间：中型SUV该有的样子
2726mm轴距不是摆设。我身高178cm，坐进后排，膝盖离前座还有两拳余量。中间地台凸起不高，三人长途也不至于“挤成沙丁鱼”。后备箱448L，放倒座椅后能扩展到1422L，婴儿车、行李箱、露营装备统统装得下。有娃家庭最懂这种“能装”的价值——不是炫技，是刚需。
驾驶：平顺舒适，不玩激情
全系1.5T+7DCT，170马力，260牛米。数据不算亮眼，但开起来出乎意料地顺。城市跟车轻快，低扭充足，堵车时不烦躁。运动模式？有，但别期待推背感——它更像“温和的绅士”，而不是“暴躁的少年”。
底盘调校偏舒适，过减速带震动过滤得很干净。NVH表现也不错，高速120km/h时风噪略明显，但胎噪和发动机噪音控制得挺好。转向轻盈，女生开也不累；刹车线性，新手友好。一句话：它不让你心跳加速，但能让你安心回家。
智能与安全：高配有惊喜，低配要权衡
顶配的Co-Pilot 360系统真香：360全景影像、透明底盘、APA自动泊车、50米循迹倒车……尤其那个“原路返回”功能，在窄巷掉头时简直是救星。但注意：这些高级功能只在高配才有。入门版连侧气帘都没有，安全配置缩水明显。所以我的建议是：别贪最低价，至少选个中配以上。
写在最后：它赢在哪？
试驾完领睿，我最大的感受是：它不试图讨好所有人，而是精准服务一类人——预算有限、注重实用、信赖合资品牌的家庭用户。在这个电动车狂飙突进的时代，领睿像一股“逆流”，提醒我们：不是所有需求都要靠电池解决。
当然，它也有缺点：内饰质感一般、动力缺乏激情、低配安全配置不足……但综合来看，9.88万起的价格，已经把它的短板“合理化”了。
那么问题来了：当一辆靠谱、能装、开着舒服的合资中型SUV，只要10万出头，你还会执着于“必须买电车”吗？
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