比亚迪唐混动，21年5月份提的车。这么算，一晃四年半过去了，跑了14万公里，纯电大概占了近9万公里。让我先说一下油耗，按正常的估算，这大概得烧掉十几桶油。你看，2.5吨的车，如果按每升油7块钱，油箱容量70升，满一次得490块，其实也就这样驾驶下来，油钱算个合理的估值吧。
再算电费。用电充满一趟，大概能跑40公里左右（这算是个人经验，也没刻意统计），每次充电电费总共大约12块，电瓶续航大概是九万公里，算下来，电费总共也就1.1万出头，跟油费比，省了大概7万块。
具体其实还得考虑实际路况和驾驶惯。比如家门口那个老婆，惯开门就出门，从不多跑冗余路线，平时上下班、接孩子，差不多每天都在9-15公里左右。这个时代，城市中堵车、频繁启停，混动车还挺合算。特别是堵起来，纯油车每公里油耗会飙升，但混动能用电补充，效率跟着改善。
我还特意问了修理工，他说唐混动的电池用了这么久，几乎没有什么明显的容量缩水。这让我挺惊喜的。其实刚买来跑了几百公里时，电池表现也挺好的，骑行模式下续航还在九万公里的预估范围。去年，我给媳妇换车，就是看了看这个电池的变化。
说到电池，我翻了下自己那时候的记事本，电池容量还在96%左右，没有明显掉电。这让我开始怀疑那些说电池很快老化的说法是不是真实的，可能一些品牌的电池寿命确实比我这个超鸡血版本还要差吧。毕竟，电池用到极致，能用四年半还不缩水，已经不错了。
我也知道，真正的省钱，除了油费、电费，还得算保养、折旧什么的。我估摸着，百公里成本大概在六七块钱左右（心算来的，没那么精确），相较全油车，混合动力省了不少。再说，二手市场的保值率，算算差不多在40%左右，换句话说，车用到一定时间 ，还能卖个块八千到一万左右。
这次换车，媳妇毫不犹豫地选择了海狮的纯电车——07款。其实我当时也不太相信纯电的能行，毕竟续航问题一直困扰我。可是真跑了几个月后，发现电池没有任何缩减，试试充几次后，续航还能跑到一百公里以上。这样下去，真的挺靠谱。
（这段先按下不表）我刚才翻了下相册，看到了出门野餐时，车子后备箱堆满了野餐垫、饮料。这车虽然老，但真心觉得，电池还能这么耐用，不得不说，比我预想中好多了。
其实我一直有个疑问：如果你是小城市居民，日常上下班距离不长，拥有一辆混动车，除了省钱外，还省事吗？我觉得，打理一辆混动，比油车少烦恼。但问题来了，混动系统是不是更复杂，更容易出问题？我查了一些维修成本，都觉得还可以接受。
这里面，有个细节让我琢磨：我朋友去年换了新能源车，他说那车起步特快，续航超过300公里还挺好用，但也说维修得花点心思。换了新能源后，保养就更简单了，毕竟没有那么多机械磨损。你说，这样是不是一种取舍？
我对比油和电的利弊，觉得还不至于全盘否定某一方。每种车各有千秋。这个岁数，什么都比以前更实际一些。要说省钱，也不是全部，只能算得上惯和心理上的认同。
也许有人会说：你这么关心省钱，还换车干嘛。其实没那么复杂，可能就是对未来的担忧，或者说喜欢试不同的东西。你想，一辆车跑了14万公里，能值多少钱？我猜，二手也就差不多卖个4万左右，算算财务上的变动，他还能接受。
行吧，大家也别太当真，我这年纪，偶尔也会觉得，换个车，心里就多了点踏实感。就是不知道，下一次换车，要不要再试试纯电？还是会继续犹豫，听别人说柴油车比这省油、长寿。毕竟，一直在变，电价又难说。也许哪天，更简单、可靠的能源会出现，但那是什么时候就难说了。
（这段暂且留白）慢慢等吧。你们觉得呢？要不要我再测一段时间，看电池还能hang多久？还是说，干脆试试纯电？可能只有等下一台车落地后，才能找到答案。
别忘了一个细节：我那辆唐混动的补贴还算到位，才花了不到20万入手。这样算下来，省的钱都快抵得上原车的价格了。买车，还是得眼光长远，别只看短期的油钱。而且，有没有发现，年龄越大，越喜欢养车心态变了？你们怎么想？
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