2006年停产的讴歌RSX，曾是车迷心中的前驱小钢炮。
19年后，它竟以纯电SUV身份杀回战场！ 这款车不仅是本田自研纯电平台的首作，还搭载了能“学习驾驶习惯”的ASIMO OS系统，甚至能反向给房子供电。
更颠覆的是，它彻底抛弃双门轿跑造型，化身溜背SUV，前脸发光车标、流媒体后视镜、红色布雷博卡钳全副武装，直接叫板保时捷Macan EV。
北美投产、特斯拉充电兼容、2026年上市——经典车名+全新技术，讴歌这次赌对了？
讴歌RSX原型车的官图在2025年8月15日正式发布，终结了外界长达半年的猜测。 新车彻底颠覆了历史：曾经的经典双门轿跑，如今转型为纯电动溜背SUV。
设计上完全延续了2024年亮相的讴歌Performance EV概念车，车身覆盖专属的“推进黄珍珠”涂装，前脸配备分体式头灯和可发光徽标，配合大尺寸通风口，视觉攻击性极强。
车侧采用短前后悬设计，充电口隐藏在前翼子板内，流媒体外后视镜取代传统镜片，降低风阻的同时科技感拉满。
门把手为隐藏式，21英寸轮辋搭配红色布雷博制动卡钳，黑色轮眉强化跨界属性。
车尾贯穿式灯带致敬NSX超跑，尾门集成“小鸭尾”扰流板，下方改用“ACURA”字母标识取代老款LOGO。
核心平台技术是新车最大亮点。 RSX基于本田全新研发的全球电动车专属架构，这是本田首次独立开发的纯电平台，摒弃了此前ZDX借用通用技术的路线。
该平台采用“轻、薄、智”设计理念，通过智能动力单元和大型压铸技术降低车身高度，提升空间利用率。
车机系统搭载本田在2025 CES展发布的ASIMO OS，首次实现驾驶辅助、娱乐信息、车辆控制三域集成。
系统能自主学习用户偏好，自动切换音乐风格和驾驶模式，甚至让辅助驾驶风格更贴近车主习惯。 同时支持OTA升级和双向充电——车辆可化身移动电站，为家电甚至家庭供电。
动力参数尚未公布，但官方确认全系标配双电机全轮驱动，前悬采用运动调校的双叉臂结构，强调操控基因。
这种设定与初代RSX Type-S的6速手动性能版一脉相承：2002年诞生的初代RSX基于本田Integra打造，Type-S版本搭载2.0升K20Z1发动机，最大功率157千瓦，被车迷称为“前驱神器”。
量产时间表已明确：2025年8月15日于蒙特雷汽车周首秀，8月17日登陆圆石滩车展。 生产落地美国俄亥俄州本田电动汽车中心，计划2026年下半年海外上市。
该工厂正进行7亿美元改造，专门生产新平台车型。
充电兼容性成为实用性的关键。 RSX采用北美充电标准接口，可直接使用特斯拉超充网络，解决里程焦虑。
竞品锁定保时捷Macan EV和福特Mustang Mach-E，两者均为高端电动SUV市场的标杆车型。
命名争议被官方回应。 讴歌发言人解释：“RSX不是对老款轿跑的复刻，初代车型在全球本就以Integra之名销售。 ”当前第五代Integra已回归市场，Type-S版本广受好评，因此品牌将RSX名称释放给电动SUV，延续“TLX、MDX”的字母序列传统。
设计团队透露灵感源自“快艇造型”，但量产版收敛了概念车的激进线条，更接近宝马X6的实用溜背比例。
不过官方强调，运动基因将通过底盘调校体现——毕竟初代RSX车主最常说的是：“这车能劈弯！ ”
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