东风风行星海V9越享系列补贴后14.99万起上市
8月21号那天，长沙的天气闷得很，发布会现场倒是热闹。东风风行把自家星海V9越享系列推上了台面，说是20万以内唯一的中大型插混MPV。两个版本，舒适型和豪华型，指导价17.99和19.99万，不过叠加国补央补之后能压到14.99和16.99万起，这价格在同级里确实有点意思。
舞台上请来了吴镇宇站台，他一身休闲西装，看着比电影里温柔不少，还开玩笑说自己第一次坐国产MPV就遇到这么大的空间，“不输进口车”——这话后来被群友截图发了好几轮。有销售悄悄说，这次品牌想传递的是“大空间、大品牌、大质价比”，用明星背书就是为了让更多人敢迈出第一步试试新能源MPV。
活动当天订车的人挺多，因为优惠堆得厚：大定3000抵7800、9000块钱能换1.8万元改装礼包，还有置换补贴、金融贴息、终身基础保养这些，加起来价值差不多4万元，再加个8年或16万公里整车质保，对很多第一次买新能源的大户家庭这门槛算是真降下来了。老李（做建材生意的）当场拍板，说以前看燃油MPV一年光油费就吓人，现在续航1300公里还能纯电跑200公里，他工地两头跑正合适。
其实东风做MPV不是一天两天，从2001年的菱智开始，到现在全球卖出去118万辆。这次他们在发布前还搞过一次调研，据说问了上万个家庭用户、中小业主甚至退休老人，总结出来五个痛点：续航短、第三排跟后备箱互相挤占、二三排配置寒酸、安全性一般，还有就是用料品控差。这回星海V9越享系列基本是冲着这些问题去的——尤其是在20万能买到40万体验这个事儿，他们内部很自信。
我蹭了一圈展车，在驾驶席听销售讲马赫双擎混动系统的时候，他突然冒一句“你别光看数据啊，这发动机可是拿过‘中国芯’十佳奖的”。他说CLTC纯电能跑200公里，每公里成本才一毛二；馈电油耗5个多一点，一年省下来的钱够全家去趟海南；综合续航1300公里，北京直奔上海都不用充电。我注意到快充速度也快，从30%冲到80%只要18分钟，我半开玩笑问是不是得找咖啡店旁边停，他眨眼：“你要真赶时间，就连杯美式都喝不完。”
空间部分倒真让我有点惊讶——5230×1920×1820mm的大块头，轴距3018mm，“得房率”居然做到85%以上。我拉开第三排发现可以4/6比例直接放平，下沉后跟地板齐平，那画面像小时候躺在客厅榻榻米上一样舒服。在7座状态下还有593升后备箱，我们几个记者随手塞了一个24寸箱子+七个20寸+七个背包进去，还没满。当时隔壁一个带娃来的大哥感叹：“以后出门不用逼孩子少带玩具了。”而且42处储物格，你手机水杯零食全都有地方放，不会乱滚来滚去。
舒适性这块，他们显然参考了更高端车型，比如第二排左右可调出200毫米宽通道，上下车轻松不少，还配齐加热通风按摩功能。我摸了一把座椅，用的是30毫米高回弹海绵，比我家沙发还软弹。而且双侧电滑门特别好用，在狭窄停车位也能优雅上下，不怕雨天淋湿。有趣的是，它转弯半径只有6米多一点，我试着掉头的时候感觉比一些SUV还灵活。另外四音区独立语音唤醒这种细节，也方便不同位置乘客各喊各的指令，不会乱套。
安全方面，有师傅打趣说“它这壳子硬得像保险柜”。L2级辅助驾驶配360°全景影像主动避险，被动安全靠五星级环状结构安全舱顶住冲击。“铠甲电池3.0”经过132项，即便极端情况下也保证30分钟不起火，让经常载老人小孩的人心里踏实。而且内饰材料都是母婴级，全胶水无溶剂处理，我闻了一圈几乎没味道，比我朋友新提那辆燃油商务舱味道淡太多，他当时羡慕坏了。
品质保障也是他们重点强调的一环，同级最长8年或16万公里整车质保，以前这种待遇只能在三十来万能看到。他们设计上的东方元素挺巧妙，比如青云梯前脸借鉴故宫石阶纹理，中控岛悬浮造型搭配山云涧主题内饰，再辅以水波纹细节，新颜色现场看更显档次感，有种低调但耐看的气质。一位老工程师悄声对我说，这是他们几十年军工标准造车习惯留下来的“强迫症”，每条缝隙都抠精度，所以才敢给长质保承诺。
交付仪式上，新晋车主从吴镇宇手里接钥匙时表情特满足。他们之前已经有樊登等名人选择这款作为家庭与商务兼顾座驾，看起来这个市场接受度正在往上涨。我离场时碰见售后的小哥搬工具，说下午还有客户要改装尾厢抽屉轨道，“反正底子够大，大件随便折腾”。至于将来它值不值二手价，那就等几年看看咯。
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