关注过我之前购买记录的人都知道，我很快就会开始做出改变。我让车保持原样的本事，就像拉布拉多犬走过网球而不捡起来一样。当然，为了保值，所有改动都是可以逆向的，但只要车一直属于我，我就会喜欢在上面留下我的印记。
鉴于这是我的第三辆雷诺Sport Megane Mk3，我最喜欢的改装都是经过反复试验的。我通常买的第一件东西就是一套全新的原厂地毯垫，这次也不例外。幸运的是，前任车主已经为我换上了K-Tec编织刹车油管和PBS Pro Track刹车片（反正我本来就应该用这套），所以只需要加点新的刹车油就行了。
我在海沃斯的LAP911公司预订了TR07 PHR。顾名思义，LAP911是一家保时捷专家，但卢克在雷诺车坛混迹多年，而且以在不使用水平对置六缸发动机时保养得当而闻名。轮胎已经不行了，所以我选择了一套全新的米其林Pilot Sport 5轮胎，非常适合公路驾驶和轻度赛道作业，同时我还翻新了一套亮黑色轮毂。
基本配置完成后，我想让发动机发出更（幼稚的）噪音，所以我装上了久经考验的Forge Motorsport 循环阀和ITG 进气套件。后者已经过测试，与竞争对手的对比，证明能带来最大的动力提升，所以选它毫不费力。为了最大限度地提升原厂 Akrapovic 排气系统的噪音，我拆掉了后备箱地板和行李架，一切准备就绪，准备在 Curborough 短跑赛道上进行我的首次赛道试驾。
三段式珠光液体黄漆面最大的问题是，它据说是最难搭配的颜色之一。所以，除非我花钱给整辆车贴上漆面保护膜，否则我都不想把它停在公共停车场，怕它被损坏，而且我绝对不想把它和其他车一起开上赛道。是不是也像我一样，随着车龄的增长，越来越珍惜自己的车呢？
因此，柯伯勒是赛道运动的完美场所。赛道采用冲刺赛制，每辆赛车在狭窄而曲折的赛道上依次出场，完成一圈后下一辆车才会出场。此外，这里消耗的燃油也更少，每次出场之间都有一些喘息的空间。
当然，梅甘娜 (Megane) 完全发挥了它的实力。我喜欢这些车的一点是，当你在弯道之间施加重量时，它们的感觉非常可预测——你总是感觉一切尽在掌握。我发现新款热门掀背车感觉更不连贯，一旦松开，往往会造成很大的冲击。我可以驾驶梅甘娜 (Megane) 起步，加速通过第一个弯道，然后在 PBS Pro Track 刹车片冰冷刺骨的情况下，拖曳刹车进入下一个弯道。再次启动，机械限滑差速器会像一只狂暴的灰狗追兔子一样，辅助米其林 PS5 进入弯心。同时，它发出各种呼啸、嘶嘶声和噼里啪啦的声音，让我忍不住咧嘴一笑。
米其林 Pilot Sport 5 轮胎一整天都需要调整胎压，因为它们会升温，而且需要调整过弯时的平衡性，但除此之外，它们给了我所需的一切信心。而且我也可以开着它们在赛道上来回跑，不用费力地更换赛道轮毂。TR07 PHR 的速度和激情或许不如 GFWilliams 的紫色 Exige，轰鸣声也肯定不如 MDifficult 的 V10 R8，但我还是非常开心地度过了这一天。
过去几个月里，阳光明媚的傍晚，它成了完美的周末玩具，毫不费力地带我们去参加勒芒24小时耐力赛，孩子们抓住每个机会都尖叫着“爸爸，快点”。虽然我之前也说服过自己这一点，但一辆掀背车真的能让我感到特别到成为我唯一的玩具吗？我是不是已经去过那里太多次了，却还没有回到我的前任身边？只有时间才能给出答案……
事实说明书
赛车： 2014 款雷诺梅甘娜 275 Trophy
驾驶者：本·洛登
加入车队时间： 2025 年 3 月
里程： 23,473 英里
改装： ITG 感应套件、Forge Motorsport 再循环阀、K-Tec 编织刹车线、Motul RBF660 刹车液、PBS Pro Track 刹车片
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