10万出头带激光雷达！零跑B01两个月卖爆的秘密8.98万起售、全系后驱、最高续航650公里，零跑B01用销量证明了好车不贵。
10万左右能买到什么样的纯电轿车？两个月前，零跑B01用8.98-11.98万元的定价给出了答案。这款车上市后连续两个月交付量突破一万台，成为纯电轿车市场的一匹黑马。
它提供430km、550km和650km三种续航版本，满足不同用户的需求。全系后驱的布局和6.4秒破百的加速能力，让这款经济型轿车拥有了不错的驾驶乐趣。
零跑B01的起步价仅为8.98万元，即便是最高配的650km激光雷达版也不到12万元。这样的定价让高端电动车的门槛大幅降低。
与同级车型相比，B01在价格上展现出明显优势。它提供了430km、550km和650km三种续航选择，对应不同电池容量：43.9kWh、56.2kWh和67.1kWh。
即使是入门版，也配备了后驱系统、独立悬架和基本智能配置，真正实现“入门即高配”的产品理念。
零跑B01的650km续航版本成为同价位中的续航标杆。这一续航能力足以应对城市通勤和跨城出行的多种场景。
该车搭载的27合1超级集成热管理系统，通过多系统跨域交互和联动控制，实现整车更优的能量管理，综合续航提升10%。这套系统使整车布置空间节省约30%，热管理相关零部件减少约60%，重量降低15%以上。
补能效率方面，B01的30%-80%快充仅需18分钟。百公里电耗低至11.4kWh，意味着日常使用成本极低。
零跑B01全系采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱。高配版本最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速时间仅为6.4秒。
底盘系统采用前麦弗逊与后多连杆的独立悬架组合，由中欧顶级底盘团队联合调校。50:50的黄金轴荷比和5.25米转弯半径，兼顾操控稳定性与城市使用的灵活性。
车辆还配备了爆胎稳定控制技术，提升行驶安全性。这种注重驾驶体验的调校思路，在10万元级别轿车中并不多见。
智能驾驶方面，高配版B01搭载高通8650高性能芯片与激光雷达端到端大模型，算力达到200TOPS。整车配备27颗高精度感知硬件，能够实现高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。
智能座舱搭载高通8295芯片，配合14.6英寸2.5K超清中控屏和零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统。系统支持多模态识别、AI“超级小零”、零动空间等功能，提供流畅的人机交互体验。
零跑B01车身尺寸为4770×1880×1490mm，轴距2735mm，属于紧凑型轿车范畴。通过优化设计，实现了86%的“得房率”，打造出A级尺寸、B级空间的实用效果。
车内设计有26处储物空间，后备厢容积460L（含70L下沉式储物格），可容纳4个24英寸行李箱。全车软包覆盖率高达88%，提供幻月紫与纤云灰2种内饰主题选择。
B系列首创的“百变副驾空间”设计，通过6个魔术拓展孔与1个矩形凹槽，可自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，适配办公、娱乐、收纳等多场景需求。
车身结构上，零跑B01采用9横7纵硬核笼式架构，高强钢占比达76.6%，乘员舱内采用2GPa热成型材料。电池安全方面，CTC2.0 Plus安全设计提前满足新国标要求，创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘融为一体。
电池安全标准超过新国标，在电芯发生故障时，能有效抑制电池包内部热扩散，实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸。这些安全设计为用户提供了充分的安全保障。
零跑B01的热销反映了市场对高性价比电动车的旺盛需求。这款车在10万元级别纯电轿车领域树立了新的性价比标杆。
全部评论 （0）