国产三缸休旅只卖4万？摩托圈要被这价格屠夫掀桌了！

国产三缸休旅只卖4万？摩托圈要被这价格屠夫掀桌了！

摩友圈这几天炸锅了。升仕那台三缸休旅703T放话出来，定价只要四万出头。听到这数我直接乐了——进口同级车卖六七万的时代，怕是要到头了。

这帮玩摩托的老炮儿心里都门清。以前选国产中大排，跟开盲盒没区别。双缸机跑高速震得手麻，想装个护杠还得偷偷改，年检时提心吊胆。稍微像样点的车型直奔五万去，兜里那点预算永远差一截。现在倒好，升仕直接甩出三缸发动机、原厂护杠射灯三箱支架全套配齐，还过了工信部备案，明摆着要断改装店的财路。

最狠的是那台699cc直列三缸机。102马力、74.5牛米扭矩，数据摆出来已经让双缸车脸红，实际体验更是降维打击——三缸的平顺性解决了长途骑行手麻的痛点，低扭又比四缸车强劲，起步爬坡不用频繁换挡。摩友群里试过车的兄弟说，这声浪比双缸浑厚，又没四缸那么吵，跑国道听着正舒服。

但真让我拍案叫绝的，是它把重量压到了206公斤。比自家703F轻了整整35公斤，什么概念？相当于少扛半袋水泥跑长途。铝合金双翼梁车架加上镂空后摇臂，这轻量化手法确实老道。780毫米座高对南方骑手太友好，1米6的个子也能双脚着地，终于不用踮着脚尖等红灯了。

配置更是狠到没朋友。布雷博卡钳、马祖奇全可调悬挂、ABS+TCS、胎压监测、盲区雷达、电子快排、无钥匙启动、TFT投屏仪表、电加热手把……这堆配置放在进口车上没八万拿不下来。升仕愣是把它压到四万区间，摆明了要当价格屠夫。

当然有人嘀咕塑料油箱质感差。要我说啊，这年头塑料油箱早就是大厂标配，为了减重和安全，质感问题等实车出来再喷不迟。关键是人家给了20升大油箱，实测续航超300公里，跑高速不用老找加油站，这实用性不香吗？

最让我佩服的是升仕的精准刀法。35到50岁的摩旅群体，他们要的不是极限速度，而是平顺、可靠、配置全、价格实在。进口车品牌光环再亮，加油时掏钱的肉疼可是实实在在的。省下这两三万，够加小半年油，或者买套顶级骑行装备，它不香吗？

现在就看2025年第四季度上市后，这帮摩友是用钱包投票，还是继续为进口品牌的情怀买单。要我说，当国产车能把三缸休旅做到四万出头还满配的时候，摩托圈的游戏规则，真的该改改了。

所以问题来了：你会为了品牌多花两三万选进口，还是真香定律拥抱国产性价比？评论区等你们掰头。