周六早上九点半，停车场的空气里还残留着昨夜的雾气。
我站在一辆大众揽境2026款450TSI四驱旗舰版旁，钥匙在手，心跳并没有为它加快一格。
作为一个对各种辅助驾驶系统见多识广、顺便练就了烟火气的普通人类，面对这台据说“智能化提升巨大”的德系SUV，我的疑问很简单：真有那么神？
还是如常，AI只会在你信它时掉链子？
想象一下你坐进这车的驾驶位，按下启动键，液晶仪表盘、两块巨屏瞬间亮起，科技感铺天盖地。
但“科技感”这玩意儿，总让人想起90年代电视广告里反复播放的那句：“新一代导航，安全到家。”现实里的导航，往往能把你带到村口的小卖部后门，或者让你在高架上跟着“请直行”一头扎进车流。
辅助驾驶，到底是帮手，还是坑爹？
回到案发现场，也就是本次“100公里试驾”，其中80公里高速，20公里城区。
揽境的2.0T第五代EA888发动机搭配7挡湿式双离合，本身数据很体面——272马力，400牛米扭矩，7.5秒破百。
对于一个体重2175公斤的中大型SUV，这动力表现叫“合格线之上”，推背感有，爆发力还算够，起步加速阶段油门响应算得上“积极分子”，但还没到能让人血脉贲张的地步。
底盘那股德系车的“厚重感”，像是老刑警办案时的随身酒壶——看着平静，实则把细节拿捏得死死的。
有人爱问油耗，我的答案是：WLTC工况8.33L/100km，高速实测7L，城区10L。
你要说它省油，那是跟同级别SUV比；你要想跟电动车叫板，怕是得先和加油站老板喝几杯。
油耗不惊艳，但也不辣眼睛。
可惜，我曾开过一台国产品牌的混动SUV，同样路况下油耗只用一半。
我没说谁好，谁坏——毕竟，有人喜欢吃饺子，有人偏爱烧麦，“德系燃油”这口味，还得看你舌头习不习惯。
IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，是这次的调查对象。
表面看，它的感知硬件够豪横：8个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，硬件数量足以让国产对手侧目。
至于端到端算法和所谓“燃油车专属适配”，乍一听像是刑侦剧的破案手法升级了，其实无非把算法调教成更懂自家车的脾气。
厂方夸得天花乱坠，用户只看一件事：能不能稳，不添乱。
实测里，开着它上高速，设定120公里时速，车辆会自己提速，遇上前车自动保持安全距离，追尾几率低，理论上你只用“托盘”——手搭方向盘，目视前方就好。
值得一提的是，遇到前车速度过慢，它还能自主变道超车，偶尔还挺聪明。
上下匝道也能搞定，长时间驾驶累觉不爱的朋友，终于有理由放松下脖子。
但别高兴太早，一旦遇上加塞、前方突然“插队”的国产车，IQ.Pilot还挺有自己的脾气——不会盲目自信，能刹车就绝不硬刚，反应速度不拖泥带水。
遇上锥桶、施工路段，系统会降速、提醒，执行力比有些老司机还严谨。
更有趣的是，自动泊车入位测试。
无论常规车位、窄车位还是路边单向，IQ.Pilot都能稳稳把车停进去。
倒车影像、360°全景摄像头把一切死角都摊在阳光下，加上对静止障碍物和行人识别的灵敏度，倒车时意外几率大幅降低。
不过，人算不如天算，遇到多车、小角度复杂场景，虽然成功率仍然在线，但“老司机”们请别因此卸下心理警报——偶尔还是得掂量自己那双手。
这套系统的底层逻辑简单直接：用亿级驾驶数据训练，融合了全国23个省份高速路况数据深度优化。
据说连山区连续弯道都能提前减速、出弯加速，搞得像是“德系AI老炮儿”。
这说法有点意思，毕竟你要是信导航，真能绕着秦岭跑半天，最后发现还是人工智能靠谱。
车舱智能化也有可圈可点之处。
10.3英寸液晶仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾屏，在灯光下宛如小型网吧。
高通骁龙8155芯片加持，操作速度没拖泥带水，语音助手一句“你好大众”就能唤醒。
原厂原机、HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLife一应俱全，手机党不怕被抛弃。
OTA升级也为后期优化留了口子，算是未雨绸缪。
空间方面，2+2+2六座布局，运动风格座椅包裹性尚可。
5168x2002x1792mm的车身尺寸，2980mm轴距，空间宽裕，后备箱基础容积350L，三排座椅放倒后足够塞进露营装备，甚至小推车、婴儿车也不是问题。
对家庭用户来说，这空间算得上“温柔乡”。
不过你要把它当小货车使，还是想多了。
权益方面，大众这次“下血本”：终身质保、终身基础保养、原装备件终身质保，一万元置换+德系品牌4000元额外补贴。
官方指导价26.99-29.99万元，属于合资中大型SUV市场的“主流水准”。
你说贵不贵？
见仁见智。
毕竟，买车这事儿，有时候和智力没太大关系，跟心情、家庭氛围关系更大。
说到底，我对揽境的IQ.Pilot有几个判断。
它确实弥补了大众燃油车在智能化方面的短板，表现稳妥、执行果断，能应付国内主流路况和驾驶习惯，偶有亮点但不至于“惊艳绝伦”。
它不像个“开挂”的新势力玩家，倒像是老刑警换了套新装备，做事依然严谨靠谱，只是偶尔也会怀念过去那套手感。
当然，黑色幽默一如既往在线：你以为车子变聪明了，其实是你变得更不愿意动脑筋了。
这年头，连“自动驾驶”都开始强调“辅助”，仿佛提醒我们——别指望机器替你做决定，关键时刻还是得自己担着。
最后，一个开放性问题：你愿意把命交给一套L2级辅助驾驶系统吗？
或者说，在“智能化”越来越像日常标配的时代，你到底还信不信自己的双手和判断？
我没答案，只能说，这场人与机器的“较量”，远没到终局。
下次上路，不妨多打量打量自己的方向盘——它可比屏幕更能提醒你清醒。
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