兄弟们，又来一台新车，长安启源Q05...纯电的。
咦...等会儿，Q05不是那个插混的吗？别懵，厂家就是这么干的，一个名字两种车，就问你们乱不乱。
这种“一鸡两吃”的操作，我不知道底层逻辑在哪，还是想省个想名字的功夫，或者说觉得咱们消费者好糊弄？
反正啊，10-15万这个级别的纯电SUV，已经卷到难以形容了。
如今，又来一个“新”选手，还是个“同名”选手，消费者们想搞明白都得费点劲。
所以啊，我的价值就体现出来了，给兄弟们提前扒一扒，看看这台全新的纯电Q05，到底是个啥来头，值不值得等吧。
整体来看的话，还行吧，空间可能是个亮点。
先说设计，这套“数智飞翼2.0”的脸，贯穿灯带，有点未来感。
侧面线条也挺复杂，用了隐藏式门把手，反正现在都这么干，不意外。
关键是尺寸，长宽高4435/1855/1600mm，轴距2735mm。
这个轴距在小型SUV里算是挺不错的了，要知道，它的主要对手比亚迪元PLUS轴距是2720mm。
理论上，这多出来的1.5厘米能给后排带来稍微好一点点的空间。对于家用来说，空间大点总没错。
动力和续航的话，我只能说“够用”，反正看自己的需求。
动力上，这车用的是120千瓦的电机。怎么说呢，这个数据在今天看来，只能算是“够用”级别。
日常市区开开肯定没问题，但你要是想追求点推背感，或者高速上想超车利落点，可能会觉得有点肉。
对比一下，元PLUS的电机是150千瓦，这差距还是挺明显的。
续航方面，提供了405公里和506公里（CLTC工况）两个版本。
老规矩，CLTC的续航看看就好，实际能跑多少，得打个折，尤其是在冬天。
北方的兄弟们心里要有数，500公里的标称，冬天能跑个300多公里就算表现不错了。
电池是宁德时代控股的时代长安，大厂出品，这点还算靠谱。
这车有个比较让人意外的点，就是可能会配备激光雷达。如果真能在11-13万这个价位给到激光雷达，那确实有点意思。
不过咱也得冷静想想，给了硬件，软件和服务跟不跟得上？低价位的智驾方案，实际体验可能没那么神乎其神，别抱太大期望。
很多时候就是个L2级别的辅助驾驶，跑高速能省点心就不错了。千万别真当无人驾驶用，不然就等着踩坑吧。
跟元PLUS和AION Y Plus比，能打吗？
这车一出来，明摆着就是要跟比亚迪元PLUS和广汽埃安AION Y Plus抢市场的，这点毋庸置疑。
众所周知，元PLUS是这个级别的标杆，全球车型，三电系统成熟，整体没啥大短板。
新Q05的优势可能在于轴距稍长和可能搭载的激光雷达，但动力明显弱一头，品牌号召力也比不过比亚迪。
而AION Y Plus主打的就是一个“大”，空间魔术师。
新Q05的轴距虽然不错，但想在空间上赢过AION Y Plus，难度不小。
不过，AION Y Plus的底盘悬挂偏软，开起来像船，是不少车主吐槽的点，如果Q05的底盘调校能做好，算是一个机会。
至于建议怎么给，我还是那句话，别急着掏钱。等11月份上市后，看看最终定价和配置。
最重要的是，等我们这些不收充值的媒体去实际试驾了，看看它的真实续航、驾驶感受和车机系统到底怎么样再说。
如果最后产品力不行，价格也没诚意，那还真不如买个der。
兄弟们，你们觉得这台“新”Q05有机会吗？或者你觉得这个价位谁才是真正的王者？
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