加拿大政坛的天，说变就变了。新上任的总理马克·卡尼，一脚急刹车，把前任特鲁多那个雄心勃勃的电动车计划，给硬生生摁停了。
原本的剧本是，2026年电动车销量得占到两成，到2035年，满大街跑的就不能再有烧油的新车了。现在，这剧本被卡尼撕掉了几页，先暂停再说。
这可不是总理一拍脑袋的决定。上周五，政府扔出个一揽子计划，暂停电动车强制令只是其中最响的一颗雷。官方的说法听起来冠冕堂皇：主要是为了拉扯一把那些被美国总统特朗普的关税大棒，捶得最惨的加拿大本土企业。
政策说得很明白，接下来60天是审查期，强制令先靠边站。更绝的是，2026款的车型，干脆直接豁免了。这一下，加拿大到底还搞不搞绿色转型，全国上下吵翻了天。
这锅得让特朗普背？
在安大略省的密西沙加，卡尼对着一堆镜头，把话挑得很明。他说，美国那边的政策风向变得太快，把加拿大的汽车行业给坑苦了，压力山大。
“企业现在都自顾不暇了，哪还有精力搞别的，”卡尼的话很实在，“所以我们决定把这项政策停一停。”他还特意强调，这事儿不是孤立的，政府正把所有跟气候相关的政策都翻出来，重新捋一遍。
有知情人士偷偷透露，这次审查，不光是看强制令合不合理，更是要给未来的大方向定个调。这么一折腾，加拿大那条看起来金光闪闪的汽车电气化之路，算是彻底被蒙上了一层厚厚的迷雾。
车企们总算能喘口气了
政府这180度的大转弯，要说谁最高兴，那必须是加拿大的汽车制造商们。他们早就跟政府喊话，说这目标定得太离谱，不现实。
在车企老板们看来，这个规定纯粹是给企业上枷锁，成本高得吓人，搞不好几千个工人的饭碗都得丢了。现在，政府总算是把他们的苦水听进去了。
加拿大汽车制造商协会主席布莱恩·金斯顿把这形容为“重要的第一步”。他说话一点不客气，直言强制令给厂家带来了“根本扛不住的成本”，是在拿就业和投资开玩笑。他心里最理想的结果，是“彻底废掉这个规定”。
加拿大全球汽车制造商协会主席戴维·亚当斯也长舒一口气。他说联邦政府总算看清了一个现实：老百姓对电动车的那股新鲜劲儿，远没有几年前想的那么火热。
亚当斯补了一句：“我们的成员肯定是要搞电气化的，这是未来，谁都知道。但这个未来，得是消费者自个儿乐意掏钱，才能跑得起来啊。”
环保派的心，凉了半截
车企这边欢呼雀跃，可这话传到环保组织耳朵里，就跟针扎一样刺耳。他们感觉到的，是透心凉的失望和被背叛的愤怒。
“如果搞到最后，你卡尼的气候政策跟波利耶夫一个样，那我们当初选你干嘛？”加拿大绿色和平组织的高级能源策略师基思·斯图尔特，直接发出了灵魂拷问。
他觉得，加拿大应该学欧洲，砸钱搞清洁能源和电动车，而不是被美国一吓唬就往后缩，向“特朗普那种祸害人类、祸害地球的做法”低头。
加拿大气候研究所的所长里克·史密斯更直接，说政府这个声明简直是“错失良机”。他批评这不仅制造了新的混乱，还“破坏了关键领域那些既明智又省钱的气候政策”。
史密斯催促政府，审查最好快点，而且别耍嘴皮子，得拿出真凭实据来。
一盘乱糟糟的政治棋
这场风波，早就超出了经济和环保的口水仗，变成了一场乱糟糟的政治棋局。保守党领袖皮埃尔·波利耶夫就逮住了这个机会。
他一边骂自由党政府过去的政策是“硬逼着”大家去买那些“贵得要死”的电动车，一边又笑话卡尼现在是“笨手笨脚地往回缩”。
“这下好了，那些本来想来加拿大投资的车企，都得停下来看戏了，因为卡尼先生还要再花一年半载纠结一下。”波利耶夫这话，算是精准地戳到了要害——政策一摇摆，商业信心就全没了。
更让人看不懂的是卡尼本人。他上台后的第一个大动作，就是砍掉了前任政府最核心的气候政策——消费者碳价，可他过去明明是支持这个政策的。
这位曾经顶着联合国气候行动特使光环的政治明星，现在好像要把绿色议程往后放了。就连他自己党内，都有议员私下里犯嘀咕，打算下周开会时，好好跟他聊聊气候这个事儿。
结语
就在强制令被叫停的时候，另一件跟电动车有关的事也还悬着。加拿大之前给买电动车的消费者最高5000加元的补贴，但这笔钱今年1月份就花光了，计划也停了。
对此，环境部长朱莉·达布鲁辛倒是给了一个承诺：联邦政府会恢复这个补贴计划，帮大家降低买电动车的门槛。
一边收回了强制销售的“大棒”，一边又许诺要重新给出补贴这个“胡萝卜”。卡尼政府这套组合拳，葫芦里到底卖的什么药？是想先稳住产业，还是想换条路子搞绿色转型？恐怕，答案只能等那60天审查期过完才知道了。
但在此之前，整个加拿大的汽车行业，还有所有关心气候未来的人们，都只能在这片迷雾里，焦急地等着。
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