涡轮车积碳成灾？自吸车也难逃，黑锅，命运

涡轮车积碳多？自吸车就能高枕无忧？这个流传多年的说法坑了多少人

最近在4S店遇到个有意思的事：一位开涡轮增压车的车主抱怨油耗突然增高，技师拆开发动机一看，燃烧室里积碳厚得能当黑板写字。旁边开自然吸气的车主立刻庆幸："还好我买的是自吸车。"结果技师转头就给他看了进气门的照片——那些黑乎乎的积碳块，活像没洗干净的锅底。

涡轮增压发动机确实是个"积碳大户"。它的燃烧室温度能飙到900度以上，比自吸发动机高出小半截。这就好比炒菜时火开太大，锅底更容易结焦。更麻烦的是涡轮车在堵车时，发动机像被掐着脖子干活，油气混合不均匀，没烧干净的汽油就会变成积碳黏在零件上。

但自然吸气发动机也别急着偷笑。长期只开三五公里的短途，发动机还没热透就熄火，积碳照样找上门。要是再加了劣质汽油，或者空气滤芯半年不换，那积碳长得比野草还快。有个修了二十年车的老师傅说，他见过最夸张的自吸车，气门上的积碳硬得像石头，得用螺丝刀才能撬下来。

这些黑乎乎的脏东西可不是摆设。它们会让发动机变得像得了哮喘，油门踩下去光吼不走。有实验数据显示，严重积碳的发动机，油耗能多出15%，相当于每加四次油就白烧掉一箱。更糟的是积碳掉进气缸，能把活塞划出道道伤痕，修起来动辄大几千。

对付积碳其实没那么玄乎。加油时认准正规加油站，别贪便宜加来路不明的汽油。每五千公里往油箱里倒瓶燃油添加剂，效果就像给发动机喝润肺汤。周末跑跑高速，让发动机痛快地"咳嗽"几下，比什么清洗剂都管用。涡轮车车主最好每三万公里做个深度清洁，毕竟这玩意儿娇贵得像林黛玉。

说到底，发动机和人一样，你对它马虎，它就给你脸色看。那些号称"免维护"的广告词，听听就好。

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